静态乘坐：
好感开始的地方
当我认真体验海马M8的静态感受时，我发现这辆车还真有两下子。
当然，也得看这“两下子”怎么定义。我对自主品牌这两下子要求不高：一个正常的坐姿、相对舒服宽敞的后排外加简单易用的功能就足够了。不敢奢求太多，毕竟这看起来60分及格的标准很多自主品牌甚至一些合资品牌都能给你玩儿奇葩。
前排拜奥迪A6“同款”座椅所赐，并没有什么做作的形状，很软很舒服的感觉。调整好之后和身体贴合得不错，唯独坐垫偏短。方向盘调度不小，找到个合适的坐姿很容易。只是一款十万出头的B级轿车还是不能太矫情细节：主驾驶靠背调节十分生涩，我想找一个卡位不是调不到就是调多了；方向盘调节也是，一断开转向柱“哐当”就掉下来了……考虑到价格，考虑到国产车的日常，我忍了。
中控面板部分非常简洁，看起来很无聊，但用起来还是相当顺手的。空调控制区盲操作无压力，音响控制区稍加研究也可明了。美中不足是我这款车配置偏低，所以多媒体系统的功能很简单，而且感觉行车电脑不是很完善的样子。比如这辆车配备了车内氛围灯和自动大灯离回家功能，但我并没有找到类似能够设置的菜单。另外吐槽下那个位置偏离中央很多的屏幕，强迫症看了很不爽。
坐到后排，刚才那些不愉快消失了一大半。后排座椅按照十一万级别车的水准可以给满分了。后排座椅的靠背角度很缓，对于肩部支撑极好，而且很柔软。在这里我想提一下级别的概念：我个人在买菜车中是比较青睐“B级轿车”的，主要是因为这个级别的车不仅仅后排空间整体较宽敞，更主要的是B级轿车会给你一个比A级轿车和紧凑型SUV舒适的多的座椅（当然，B级里面还是有座椅不舒服的车的）。宽敞的空间 舒适的座椅=良好的静态乘坐体验，缺一不可。后排有两个较为明显的问题：一个是座椅坐垫仍然偏短，另一个是后排门板储物格太小。
