如果外观的设计符合部分消费者对时尚与精致的要求，那么内饰则是满足你对科技与未来感的需求。首先中控台采用了经典的标致家族座舱设计理念，融合战斗机和赛车元素后，质感与视觉效果在同级别自然排的上号。为了进一步凸显标致5008自身旗舰的定位，新车也采用了大面积软性材质和Alcantara材质包覆，配合悬浮式10英寸中控屏和非传统位置的12.3英寸全液晶仪表，还有运动感十足的双辐式平底多功能方向盘和飞机挡杆造型一般的挡位区域，战斗感瞬间拉满。
亮点功能也不少，起码在这款顶配版本是达到了非常高的水准，比如L2级别驾驶辅助系统，具有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景影像和全速自适应巡航。实用性功能则有电动感应后备厢、前排手机无线充电、支持多向调节的前排真皮座椅带加热和an摩，驾驶席座椅记忆以及10喇叭FOCAL劲浪品牌音响等，足以满足出行体验的高需求。W一遗憾可能就是没配备氛围灯，不然这个中控台夜晚还能呈现更流光溢彩的视觉效果。
再简单聊一下乘坐感受，标致5008为了满足多数消费者对舒适性的要求，座椅都进行了本土化升级，配合还算主流的尺寸，自然能够营造不错的乘坐感受。以本次试驾者1.8米身高为例，前排调整好坐姿后还能获得一拳头部空间，此时中央扶手在两个成年男性放置下也完全够用，此时进入后排，腿部空间大概一拳，属于刚刚够用。至于第三排，腿部空间只有两指，且靠背较矮，短途应急还可以接受。不过标致5008第三排座椅可以拆除，用不到时它就是一台5座SUV，后备厢容量与第二排空间都大大提高了。
动力方面，如果各位觉得中型SUV采用1.6T发动机不太好听也不够用，那就选择1.8T版本，z大功率为155kW，Z大扭矩为300N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速实测在8.5秒左右，这个数据与搭载2.0T低功率动力的竞品差不多，可以满足对性能的基本需求，并且变速箱平顺性非常棒。不过底盘搭配还是老样子，前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，好在有足够优秀的调校，平时驾驶质感并不差，舒适性可以满足预期。
总结：要说标致这个品牌的历史，成立至今已经有近132年的时间，所以在整个汽车行业，它都具有足够的历史沉淀。而标致5008作为品牌旗舰SUV，也展现出了标致目前的高水准，设计、配置和动力都没有问题，如果说性价比可以更高一些，比如25万顶配版本落地，我想消费者会更乐意选择它，而并非TU观L、ang科威。
