低压成型；是一种以很低的注塑压力将封装材料注入模具并快速固化成型的工艺方法。汽车行业内，部分汽车内饰件成型和电子元件封装会采用此种工艺。
内饰件：使用很小的注射压力（300-600Bar），将PVC表皮或者针织面料加入到注塑工序中，低压注塑装饰面料可用范围广泛，常用材料类型有：真皮，PVC表皮，带PP-Foam的TPO表皮，PUR表皮，带无纺布的针织面料，纤维毡，同时完成表层材料与骨架材料之间的复合注塑；很多中高档车内饰件都采用了低压注塑工艺，如奔驰、BMW门板嵌饰板等等、
电子元件封装：使用很小的注射压力（1.5～40bar）将封装材料注入模具并快速固化成型（5～50秒）的封装工艺方法
低压注塑在电子元件封装时采用的压力与温度均远小于普通注塑工艺，其工艺相对简单，对设备、模具要求也不高。
一、工艺过程
其工艺过程如下：
低压注塑是一种模内装配技术， 与IMD相似将织物/表皮直接注塑在产品上（如果注塑压力过大，会破坏织物），从成型过程特点，可分为开模和闭模低压注塑两种，其区别在于合模时动定模是否留有一定的间隙，在整个充填过程，精确量的熔体被平稳的注入（在面料上塑料熔体的流动比在光滑的模具型腔上流动要缓慢许多），因此面料低压注塑模具比普通模具有更多浇口
二、特点
优点
a. 强度高，表皮材料与塑料基材融为一体，不存在脱落的可能
b. 成型效率高，更环保，无包覆工艺所必需的涂胶工序，改善了车内的空气质量
c. 内部结构可任意设计，表面造型的自由度相比包覆工艺更大，并且造型特征更清晰、 产品美观，舒适度高
缺点
a. 工艺较为复杂，易受模具以及面料/PVC表皮延展性的影响，报废率相对较高
b. 花纹保持性，在高拉伸处, 花纹立体感差一些
c. 模具工装成本较高，工艺面料也较昂贵
考虑到以上优缺点，低压注塑有如下的特点：
• 模具：分型面带合模间隙；浇口为顺序阀控制（用阀式热流道控制）
• 机械手： 既有夹持面料功能，又有产品取件功能
• 复合层：PVC/PU；面料等
• 骨架材料：流动性较好的改性PP和PC/ABS等
因为模具在成型过程中作用关键，我们具体还看看其特殊的地方（有图有真相）
