像现阶段批量装备服役的运20，使用的还是俄制造D30KPII和国产的涡扇18小涵道比涡扇发动机，所以使用了结构简单的蚌壳式反推装置。但是为啥换装了涡扇20先进航发的运20疑似使用的是反推效率最高的格栅式反推装置呢？
一、从现阶段试飞的涡扇20版运20的四个短粗的发动机短舱前后涂装颜色就能看出，在发动机短舱的前后半段位置有一道特别明显的划分线，这个位置恰好是大部分使用格栅式反推装置的航发，在反推工作时的后移位置，所以这是猜测涡扇20使用了最为先进的格栅式反推装置原因之一。
二、对于运20这种军用战略运输机而言，其不仅要能够在专业的硬质跑道起降，更要能够在前线非铺装的*机场起降，所以大型军用运输机都非常强调短距起降能力。但是短距起飞和运输机的升力特性、发动机的推力、推重比有直接关系；而短距降落则直接和运输机自身的机轮刹车效果、襟翼放下产生的阻力以及发动机是否采用反推装置、反推效率有直接关系。
