而且它和倍耐力一样，也是喜欢用非对称花纹的。
又耐磨、运动性又还可以。甘蔗没有两头甜，其他方面就有所牺牲了。
Auto Bild第4季国内轮胎海外测试当中，固特异参测轮胎在滚动阻力方面表现比较差，油耗相对其他品牌会高一些。
运动健将送快递，不用电动车都能跑过去，饭量会大一点的。
总得来说，希望轮胎用得久一点，偶尔又喜欢劈个弯玩玩的，固特异还是不错的选择，耐用。
- 静音实力强
讲到“偏科”就没个停了：倍耐力偏运动，固特异偏耐磨，还有一个叫做偏静音的“马牌”。
马牌也叫“大陆”，成立于德国，是一家百年老店了，1901年就开始为奔驰做配套轮胎，技术积累也是绝对充足的。
不过马牌选择把技能点全部都点在了静音性能上面。
江苏大学有论文《汽车轮胎振动噪声性能分析方法及低噪声轮胎结构设计研究》上面讲。
马牌很早的时候就从仿生学上面获得一个灵感，通过研究豹爪的几何形态和功能特性，提出了一种仿生花纹轮廓结构。
它是可以通过合理控制胎面花纹的变形，来降低花纹噪音的。
再来，马牌还有一个独家的降噪技术：在内胎上粘了一层聚氨酯泡沫隔层用来减震。
就好比说：鞋子底下还垫了层海绵，走起路来都不带声音了。
聚氨酯其实就是PU，期刊《特种橡胶制品》上面有论文，《聚氨酯轮胎的研究进展》上面讲。
聚氨酯材料的吸振、减震效果非常好，而且耐油、耐老化、耐化学药品，用来充当减震隔层是上佳材料。
马牌用它来吸收特定频率的空腔噪声，经过测试，最多可以降低9分贝左右。
- 其他方面表现一般
不过由于所有的焦点都投放到静音上面去了，马牌在其他方面的表现相对就一般般了，尤其是耐磨性。
比如说：马牌旗下主打耐磨的产品CC6，胎面硬度仅为60HA（邵氏硬度），作为对比，倍耐力主打舒适的P7 Cinturato都有68HA了。
胎面越软，耐久度方面表现也就越差。鞋底越软，走起来肯定就越舒服、越安静，但也越容易磨穿。
所以说：如果对静音有比较大的需求，本身喜欢开豪华车、舒适的车，或者说是商务车，那选马牌是非常好的选择。
