就比如日产天籁搭载的VC-TURBO超变擎——全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，其可变压缩比技术能够在最低8:1的高性能和最高14:1的高效能之间进行无极切换，搭配连续可变气门正时技术和CVT变速箱，能够在日常驾驶时真正意义上地让发动机连续、稳定的工作在高效区间，而在急加速时又能持续输出发动机的最强动力。
这种特性，也使得日产天籁能够同时兼顾动力和油耗。从参数来看，这台发动机的峰值功率可达243匹马力，峰值扭矩则可达371牛·米，在日产天籁上的零百加速时间仅需6.9秒。而隔壁搭载EA888 gen3、峰值马力仅为186匹的大众迈腾，零百加速时间则要8.1秒，已经有了不小的提升。而日产天籁6.6L/100km的油耗却并未和大众迈腾的6.3L/100km拉开特别大的差距，考虑到其提升了四分之一的马力，油耗表现也完全可以接受。
此外，日产天籁还全系标配了同级功能最多的车联网系统——Nissan Connect超智联。其能够支持carlife、语音控制、远程控制和三屏联动等核心功能，能够带来媲美新势力的智能化体验。而其ProPILOT超智驾技术更是国内合资中高级车型中率先配备的L2级辅助驾驶技术，能够实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担，主动刹车及车道保持等功能也让日常用车变得更加安全、轻松。
从这些“黑科技”来看，日产天籁的亮点和个性要比大众迈腾明显不少，这也使得日产天籁有了叫板大众迈腾的资本。
写在最后
整体梳理下来其实不难看出，日产天籁和大众迈腾这两台车的实力都很强，也都能很好地胜任家用中型车的工作。但相比之下，两台车的性格又异常鲜明：天籁是典型的舒适 动力 智能的全能选手，优势十分明显；而大众迈腾则更像水桶车，几乎没有明显的短板，也能很好地维持其商务属性的定位。
