phev和hev哪个实用,油电混动第一名

本田i-MMD混动系统结构。

作为消费者，技术上的问题确实没必要深入考究太多，我们买的是一辆完整的车，而不仅是一套动力总成。无论采用哪种动力类型，综合产品力永远是最重要的，而影响一款车综合产品力的，不仅有技术、品质、品牌、口碑，少不了的当然还有价格。

在HEV刚开始普及的时候，价格可以说是贵得离谱。2010年，凯美瑞混动刚国产时，起售价高达31.98万，比燃油版顶配车型贵了3.6万，而到了现在，最新款凯美瑞混动版的起售价已经与2.5L燃油版保持一致（同样是21.98万）。

相对亲民的售价，让HEV得以快速普及。以凯美瑞为例，其双擎版在整个车系中的销量占比最高达到了55%。

本田奥德赛和艾力绅，早已实现了100%混动化。

与燃油版同价，这是HEV能被消费者广泛接受的关键，在此基础上，一些HEV车型已实现了对纯燃油版的全面替代，例如本田奥德赛和艾力绅，两者目前在售的车型100%都是HEV版本，而且售价区间也与以往的2.4L燃油版持平。

当然，我们并不是要全盘否定PHEV，再来吹捧HEV，而是想让大家知道，不同类型的动力系统，都有其最佳适配车型，不要因政策的导向或是一些阶段性的趋势而盲目跟风。

对于一些大尺寸车型，如中大型SUV、行政级轿车、全尺寸MPV等，确实更应该使用插电混动系统，更大的电池容量，更高的综合功率，能在显著降低油耗的同时，带来更好的动力和NVH表现。

新一代宝马7在推出纯电版和纯燃油版之余，还提供了插电混动版本。

而对于B级（中型车）及以下级别的主流家用车，油电混动是更好的动力方案，既有着比纯燃油版本更好的动力输出质感，又能做到相对省油，而且完全不用思考充电的事情，更关键的是，用户无需花费更多的购车成本，就能获得用车体验的全面提升。