phev车型可以不插电充电吗,phev不充电可以跑长途吗

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-11-02 04:17:51

phev车型可以不插电充电吗,phev不充电可以跑长途吗(1)

文/土木

目前插电混动市场非常火爆,各车企也都推出了自己的混动车型、混动系统,车企的目标是节能省油,但消费者的目的可能就不仅仅是省油了,在许多限牌限号的城市,插混车型热销的原因可能是因为“绿牌”。

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基于这个现象就会有一个问题,许多为了绿牌而购买插混车型的车主其实本身的充电条件并不好,于是就出现了买了插混的车型却是当做燃油车去开的现象。但毕竟是自己的爱车,还是会担心长期不充电会不会影响到车辆本身。

那么先回答这个问题:插混车型不充电会不会对车辆造成损害?答案是不会,但,不建议不充电,最少应该保证一个固定频率。

首先说为什么没有影响:因为插电混动系统自身的保护机制,不论是长期不充电还是长期不加油都不会影响到车辆。但整体体验肯定是会跟满油满电有所差距。

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那么不充电是不是意味着电池电量会完全用光,显然也不是。因为车企一般会在电池电量过低时强制保电,一般的阈值可能是15%、30%等,主要根据厂商设定。此时发动机就会启动,直接驱动车辆并向电池充电。所以并不会出现电池电量用完的情况。

但这并不能掩盖插混车型不充电的负面影响:

1、如果不充电而想要通过发动机所产生的动力来充满电是不能实现的,混动车型的发动机功率一般都不会太高,所以仅是带着多一套电机系统的车辆行进都已经比较困难了,发电量并不会很多。一般只能恢复到保电的阈值。

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2、油耗增加。如果仅靠发动机来带动车辆前进,发动机就需要带动比同级燃油车更重的车身同时还要为电池充电,显然油耗就会明显增加,甚至超过燃油车型。

举个例子:宝马530Le的电池包重量是117.2公斤,再加上电机设备,整套电动系统让530Le比普通版的530Li重大概300公斤。根据统计,每增加100公斤车重,汽车油耗大约会上升0.3到0.5升每百公里。整套系统会增加1到1.5L的油耗。

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3、动力不足。在电池电量不足时,发动机就需要分出一部分能量来为电池充电,所以此时车辆的动力性就会明显下降,同时发动机的输出会被强行放大,那么油耗和NVH方面的表现也会连降几级。

4、不充电会让电池持续的进入亏电状态,然后就又会回到之前的问题,然后一直循环,虽然不影响车辆,但对驾驶感受和油耗并不友好。

最后我们来探讨一下宏观层面:

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国家之所以承认插电混动车型是新能源车型给它上绿牌,是为了更好的推动电气化的发展,就是为了解决目前充电难的问题,让充电桩的普及率再上一层,如果仅为了绿牌购买插混车型而放弃充电,就又回到了问题的原点。这可能也是目前新能源汽车发展的一个主要问题了。

虽然这个恶性循环显然不是我们消费者能够考虑和解决的,所以更多的还是在国家和企业层面,但作为现代社会的参与者,我们也确实应该为环保做出一些贡献,在有充电条件情况下尽量的充电,充电条件不好也尽量的保证一个固定的充电周期。

总结:

插电混动车型是可以只用油不充电的,对车辆也不会造成什么影响,但在油耗和自身的驾乘体验上会有所折扣,所以不论是自身体验层面还是说大一点,到环保以及支持国家政策层面,都还是建议条件允许就尽量充电,充电条件不好也可以定一个周期来充一次电。

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