PHEV车型恰恰是打破焦虑的最好选择，而从技术源头来分析PHEV还细分出增程式动力结构。Velite 5混动系统共有5种运作模式，可以根据扭矩需求实现单、双电机的协同出力，并且发动机也会适时介入，提供动力的同时也驱动电机发电。
尽管都定义为增程式，但Velite 5的增程式并不是如宝马i3一类串联式混动系统，即发动机直接带动发电机并全程不直接驱动车辆。而是功率分流型的增程式动力架构，即纯电模式外发动机均参与工作，提供动力。因此Velite 5只需要搭载1.5L直喷发动机与双电机共同搭配，就能迸发出398Nm的综合扭矩输出。更重要的，是获得新能源车牌的同时，价格也仅仅在合资紧凑A级车的水平。
起亚K5 新能源
易手价格：15万元左右
亮点：匹配完善的动力逻辑
想要混合动力、空间充裕的轿车为家庭而服务，多数人都会选择入门的中级车。一方面是入门的价格相比起紧凑型车来说并不算高，再者便是空间所带来的舒适性要更能吸引买家。起亚K5新能源便是将PHEV车型的经济性，以及中级车的宽敞空间融汇其中的产品。12.9kWh的电池包容量，能达到79km的纯电续航，相较于HEV车型来说有一定的优势。并且，其BMS电池管理逻辑会在电池容量剩下14%的时候不再放电，强制使用启动发动机提供动力和充电，以保障电池的耐用度和稳定性。
亏电时候的K5新能源则以油电混合车型提供动力，起步和低速行驶时依然是纯电驱动，发动机熄火。继续深踩油门，发动机才会启动提供动力并为电池补充电量，刹车时也会进行动能回收。在满电满油的情况下，跑出900公里的续航基本已经超越了市面上的纯燃油车型。
上汽集团-荣威e550
易手价格：6-10万元
亮点：结构成熟
