● 高速服务区充电感受：
去程充电桩很充裕
这个应该是续航之外大家最关心的问题，也可以说是跟续航同样重要困扰新能源车主长途出行的问题点，去程特提前一天走，选的几个服务区都还挺好，基本空的或者一两个车在充，全程异常的顺利，提前做的功课也派上用场，选的充电功率比较大充电桩的服务区，这里需要提醒大家的是，国网app上显示6个充电桩的情况，实际上只有4个桩，因为那4个桩是新安装的，老的桩已经停止使用了，但是E充电的app上还是显示在，其他的服务区没进去，所以不知道实际情况是怎么样。
回程充电桩排队
返程就比较郁闷了，高速上车并不多，服务区的车也不多，比起疫情前的状况，高速服务区里车比之前的十一也就是最多有五分之一的水平，但是充电桩依然排队，特别是充电功率比较大的服务区，4个桩全满，还有两三个车排队的情况非常多，至少我去的两个服务区都这样，还有两点需要特别注意的，一个是E充电上充电桩的使用情况更新并不很及时，进第一个服务区显示空着一个，到了发现全满，显示下一个20多公里之外的服务区6个桩空着5个，然后就直奔下个服务区，一路上也在不停地刷新，一直显示空着5个，到了发现6个全满，还有两个等位的，所以不能太相信app上的显示；第二个是很多车主的素质不咋地，加塞插队的大聪明大有人在，跟这种人生不起气，祝他们好人一生平安好了。
● 高速行驶感受
L2虽然只是算目前比较初级的自动驾驶辅助，但是真的已经可以大大减轻驾驶者的辛苦了，算上停车休息充电的时间，六七个小时500公里开下来，基本上属于无感的状态，晚上去充电的时候，顺道去边上体育场跑了个5km，这点确实感受带了科技带来的进步。
100公里时速的时候路噪风噪都控制的很好；
时速110的时候能感受到一些路噪，风噪还好；
时速120的时候风噪还好，路噪就能有一些了，但是也还好，前排两个人还可以正常音量说话，整体的噪音表现一直都挺满意的。
