演化到目前这一代，操控同样是重中之重。后悬挂已经已经演化为带有独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架，操控性能更进一步。ST-Line车型，还降低了10mm底盘高度，进一步降低重心，优化底盘质感。
用料足，配置丰富。福特一直是合资品牌中，较为舍得给配置的。无论是6气囊，还是倒车影像、ESP、导航，这些前几年消费者敏感的配置，都是福克斯的标配，或者率先配置的。用料方面，也一向良心。
当时市场，缺乏强有力的竞品。福克斯靠着接近朗逸这样平价紧凑级车的价格，提供速腾一级精品紧凑级车的产品。当时大部分合资车企也少有关注操控、动力这些方面的同级别产品，因而比较独特且产品力还算均衡的福克斯，大火是一种必然。
当年竞品普遍主打舒适
福克斯边缘化
不仅因为三缸
三缸只是因素之一
头铁于三缸的车企，不仅仅是福特，同为美系品牌的别克、雪佛兰都曾大力推广三缸，甚至要将三缸机用到B级车上。虽然也影响到了销量，但是人家也能保持一个相对的体面。
