别克差点推出1.3T三缸君越，幸亏砍了
福特这套三缸动力，也没啥大毛病。比福克斯定位稍低些的福睿斯，全系三缸月销5000，经常登顶最畅销三缸车。所以，三缸是福克斯边缘化的一个因素，但并非是唯一甚至决定性的因素。
三缸卖不好？福睿斯不同意
第二个因素：空间
细数市场上的几款常青树车型，都有个共同点：要么是本土化打造的产品，要么是源自北美、日本市场，很少有原汁原味欧洲车在国内大火的。一个很核心的原因就是：欧洲车普遍不太追求空间，而这一直是咱们国家消费者核心的诉求。
近些年来空间日渐内卷，而新一代福克斯仍是原汁原味引入欧洲版本，空间并不见长。轴距只有2705mm，低半级的福睿斯轴距还有2687mm呢。老一代更别提了，轴距还不如福睿斯呢。相对标准的身材，在如今这个不越级都不好意思打招呼的年代，自然给福克斯减分。
第三个因素：品牌
网上有个段子说“百年福特，毁于XX”，但这属实有点冤枉XX了。福特在世界范围内关于装配质量的段子都层出不穷。尤其是在欧洲、美国，基本属于粗糙的代名词。这背后的原因是福特本身就是个面向平民大众的品牌，工艺标准本就不高。
在美国福特是对标雪佛兰的平民品牌
更难的是，在国内正当红火之时，福特遭遇了多起出圈的质量门。先是断轴门，让福特翼虎这一销量主力口碑重挫，后有“蒙臭臭”让蒙迪欧跌落神坛。除了这些品牌因素的连累，福克斯中低配车型选择干式双离合，也广为消费者诟病。后续8AT同样问题多多，在前两年一点点消耗掉了自己积累起来的口碑。
所以说，福克斯销量逐渐边缘化是产品、品牌多重诱因导致的结果，而三缸更像是那个引燃点，压在福克斯驼峰上的最后一捆稻草。
新一代福克斯
能卷土重来吗
弥补短板，产品力不差
毫无疑问，这次中期改款对于福克斯来说，是正向的进步。原本这一代福克斯，也是一台除三缸外，产品力还算合格的车型。无论是较为动感的外观设计，还是传统的操控优势，都在这一代车型上有所保留。空间虽然没法改进，但也只是减分项，不至于成为否决项。
