D标段主要是北二环路以南，一环路以北，北站西二路以东，人民北路以西的范围。
D标段主要是人北中央公园、铁路总部等范围，土地面积最大，涉及到的居住用地多，是本次拆迁较为关键的地方。
人北中央公园规划效果图
而无法完成拆迁的B标段是位于北站广场东西两侧，根据规划是北站TOD写字楼用地，要形成高低错落有致的天际线。
北站TOD规划效果图
如果B标段最终确实没能拆迁，对北站TOD的打造会形成较大的破坏和影响。
因此，北站的改造依然存在不确定性并且道路波折。
火车北站也叫做成都站，是成都主要的铁路枢纽客运站。因为地处交通枢纽，在铁路时代，周边聚集了荷花池市场、府河市场、五块石市场等多个小商品批发市场，非常辉煌，造就了成都改开以来的第一批民营富裕阶层。
但是，随着人们更追求高质量的生活水平，杂乱、老旧的北站成为了北乱的代名词。
再加上城南的开发，城市中心逐渐南移，城北被边缘化。到了高铁时代，北站更加落寞。
举个例子，南五环的房价超过2万的时候，地处二环内外的北站，房价还不到2万。
这就是差距。
但是北站并非再无机会。实际上早在2016年，金牛区就提出了人北商务区的规划，当时提还是“一核三轴六区”，包括了荷花池、人民北路、驷马桥、西安路、抚琴五个街道。
规划提的很强，然后就没有然后了...
直到2018年府河拆迁改造，保利拿下这个旧改项目，就是现在的保利时代，北站改造总算迈出实质一步。
然后2020年对荷花池市场进行了升级改造，往日破旧的界面多少得到了提升，起码看起来干净整洁了许多。
