撰文 | 赵文华
都说高手在人间，看完第二代CS75PLUS的评论，我笑了一整天……
比如，“手提爱马仕、开CS75P的我和穿背心、手提一大串钥匙的房东有什么区别？”，我猜，这位网友大概来自广东沿海经济发达地区，职业“祖传收租”。
又比如，“博主，我这就开着CS75PLUS回家相亲，等着随礼”，这位同学恐怕很懂发家致富，买台车还不忘赚份子钱。
再比如，“现在谦虚不是一种美德了，厚道才是”；配置真的高，高到让人怀疑长安还有利润没得”；还有“8AT 8AT 8AT，重要的事说三遍！”……
未完继续，一位网友说“国产车真的崛起了”，嗯～～～我闻到了骄傲的味道；一位网友称“CS75PLUS，SUV课代表”，看来这两年长安势头是真猛；还有一位网友很有才，直接顶“凭实力绕地球”……懒得敲字了，奉上一张图，各位请随意。
吃瓜归吃瓜，咱笑完后得承认一个现实——中国品牌是真的崛起了！
中国品牌，何以快速崛起？
尽管笔者有长达二十余年的汽车行业从业经历，但毫不避讳地说，近十年才是中国品牌的“黄金时代”——从被边缘、被质疑一路*入主流。
十年蜕变，有目共睹。就最核心的动力总成而言，无论是传统燃油发动机还是混动技术，头部自主都显示出了硬核实力——长安蓝鲸动力、蓝鲸IDD，吉利雷神、长城柠檬DHT、比亚迪DM-i以及奇瑞鲲鹏，都属于“中国动力”的典范。
在被称为汽车行业“鬼门关”的外观造型和座舱设计方面，中国品牌的进步同样让人惊艳，就拿评论的主角——长安CS75PLUS为例，看看2014首款长安CS75，再看看脱胎换骨的第一代和第二代CS75PLUS，中国原创设计到底提升了几个档次，已毋需多说。
而在智能化进阶上，中国品牌更是完胜集体迟钝的合资，某合资品牌高管就公开表达过，他说：“中国消费者对新技术、新科技的热情全球最高，在智能科技量产与普及上，中国品牌就是我们最大的对手”。
中国品牌的崛起始于内功，显于市场。近十年，中国品牌的市场份额急剧扩大——2021年，中国品牌SUV全年销售达528万辆，同比增长12.6%，占SUV销售总量的52.3%；MPV年销达到72万辆，占MPV市场68.3%。此外，在合资最有优势的轿车领域，中国品牌也在强势渗透，去年中国品牌轿车累计销量突破315万辆，同比增长高达61.4%。
