车型姿态比较偏向跨界车型，能看出新车所给出的package比SUV更加低矮，很大程度减小风阻降低重心提升运动性能，同时，电动车型的硬件布置不需要按照传统燃油车来，因此能够更大程度为座舱让出空间，乘坐空间的体验能够有一定保证。虽然车型尺寸官方暂未释出，但据图片来看尺寸是比较可观的。按照雪佛兰现有产品的空间优化表现与人机工程学模型来说，空间方面表现应该会不错，个人持乐观态度。
动力系统方面，这款车提供四种不同动力版本，或分别搭配前驱、后驱和四驱，因此可供选择的动力搭配组合的选项应该会非常丰富。其中官方给出最长续航的版本续航里程为320英里（约515公里）。最强大最高动力的SS版本采用四驱，拥有557Ps马力（415kW）的账面数据，高达877N·m的扭矩让人看了就血脉偾张。其特有的WOW（Wide Open Watts）模式让blazer EV这台车0-60英里/小时（约0-96千米/小时）加速时间能够做到4秒以内，美式“力大砖飞”实锤了。同时这台车配备的是brembo的刹车系统，跑得快必须刹得住，也能体现其运动性能的强大。
科技配置部分blazer EV也有亮眼表现，不仅仅是很足的科技感，配置落到了实地。雪佛兰给这台车配备了自家最新的驾驶辅助系统，除了目前已有的雪佛兰安全辅助套件以外，还额外搭载了倒车自动制动功能。全新搭载的高级的行车辅助系统，包括前方碰撞警报、自动紧急制动、前方行人制动、跟车距离指示器、带车道偏离警告的车道保持辅助系统和 IntelliBeam自动检测环境开闭远光功能。
车内最抓人眼球的当属那块17.7英寸的大尺寸触摸屏幕，可以自主定制娱乐信息，配合上11英寸的仪表和多色调节的氛围灯，车内的科技感很强。舒适性配置也比较齐全，前排的座椅加热和通风都是有所配备的并未欠缺，RS和SS版本车型还有配备平底方向盘，提升运动感，也能一定程度让出更大的驾驶员腿部空间。驾驶过程中最大的变化是，这台车是通过车辆对智能钥匙的感知识别，当驾驶者踩下制动踏板时启动车辆的，因此并没有配备传统车型上的一键启动按钮。
