车主选装主减速比为2.85的美驰盘式驱动桥，还可以根据实际路况需要选择速比为3.08的配置，长换油后桥提高车辆的整体出勤率，进而降低频繁保养所产生的维护成本。
透过照片不难发现该车型所采用的拖拽曳式空气悬挂，为增强行驶稳定性还加装有立式减震筒；底盘尾部内侧位置带有铝合金储气管，将地盘的空间利用率大大提高。
目前很多国产车型为了增强续航能力，通常将电瓶转移至底盘尾部，不过长期颠簸路况下极易出现电瓶短路的问题，而这款车的细微之处有利于提高车辆的行驶稳定性。
正所谓好马配好鞍，V7拖拽的是一款国内冷链运输中的高端一体式冷藏挂车，比起传统骨架式冷藏车辆最大的特点在于其手续为标准冷藏运输车辆，因而后期年审过程中不再出现单独雇佣起重机吊箱子的繁琐步骤。
除此之外，保温装置不参与箱体的受力承载，满载货物行驶过程中不会发生变形，从而避免了保温材料由于受力而发生与骨架脱离、开裂等现象。
值得一提的是，为了提高货物装卸效率，冷藏箱侧面特意加装有两个外开式“偏门”，原厂加装的这类配置要比起后期改装具有更好的密封效果。
挂车采用BPW车桥的单侧双胎配置；空气悬挂进一步保障车辆行驶过程中的稳定性，适合运输附加值高且运输要求高的货物；根据不同场地冷库月台高度的变化可以通过气囊高度阀进行调整。
