FNX的轴距1305mm，车辆设定比较偏舒适，前脚踏空间很充裕，在骑乘时能明确感受到车辆动态的回馈。
Racing S是三辆车中车重最重的，整备重量127公斤，车体的重心偏低让他在骑乘的时候有很明显感受。由于轴距是三车中最小。低重心的设定和液压成型车架让骑士在作大倾角时仍然能够保持车身稳定，回正时的反应也相当有安全感。但当遇到高速弯道时，身体就要和重心稍微作一些对抗。
Racing S 125轴距1270mm，为三车最小，但重量达127公斤。骑乘空间相当充足，身高176的骑士仍有相当大的空间可以使用。
制动系统从0-100的加速很重要，从100-0的煞车也很重要！Cygnus-X的制动系统采用前245mm浪花碟搭配单向双活塞卡钳，后200mm碟盘。Cygnus-X的煞车力道线性，煞车力道的手感细腻。因为增加侧压阻尼控制阀门与高K值弹簧并用，前叉给予的支撑力相当足够，重煞之下给与驾驶相当好的信心。无论在弯中带煞时的安心感，还是在直线煞车时的稳定感受，Cygnus-X的煞车都能满足骑士的骑乘需求。
Cygnus-X的前制动系统采用前245mm浪花碟搭配单向双活塞卡钳，碟径为三车最大。煞车的力道线性，在直线或弯中都感受得到Cygnus-X制动的细腻与充足的煞车力道。
后制动采用200mm碟盘，煞车力道充足，减速效果好，在山道上能帮助骑士有效地调控速度。
FNX的前轮采用226mm的碟盘，尺寸上是三车中最小的，煞车力道的部分比较不线性，煞车的力道有些突如其来的感觉。这也影响在激烈操驾时会有些许不确定感，整体感受而言FNX的煞车比较适合都会骑乘的设置。
