车头的定位灯条与方向灯采用整合式的设计。
Racing S在大灯上仍采用H17 35W双鹰眼大灯,高亮度的前灯下配备了LED前位置灯眉。方向灯的部分则配置在龙头握把旁,同样采用LED灯。尾灯的部分,双LED灯条战隼尾灯是Racing S车系的独特造型,车尾的方向灯也采用外挂式的设计,提升夜间行驶时的安全性。
Racing S在大灯上仍采用H17 35W双鹰眼大灯,高亮度的前灯下配备了LED前位置灯眉。
操控实测Cygnus-X 125:完美平衡、灵活操控,改装潜力雄厚,最能显现车主技术的一辆车
从规格表来看,会感觉Cygnus-X的数据与其他两台不分轩轾,但实际骑乘之后发现Cygnus-X各项配备的优异性,已达到一个完美平衡的状态,无论是过弯时的操纵性、悬吊的稳定度,或是整辆车的车体配重,以及动力系统的特性,都让Cygnus-X成为一辆「灵活、稳定、细腻」的运动速克达。
Cygnus-X的各项细节调教得相当平衡,是一辆「灵活、稳定、细腻」的运动速克达。
在山道的表现上,Cygnus-X在入弯时,车体配重让骑士可以轻松地照着自己的意念转移重心,后避震提供的支撑让弯中的表现稳定而可靠,出弯时的加速力道强劲却全程在可控制的范围内,煞车的力道线性也是一大优势,帮助车主更随心所欲地操控车辆,是三辆车中最能反映车主技术的车。此外,Cygnus-X车系的成熟发展让改装套件几乎应有尽有,民间对于Cygnus-X的维修与改装也十分熟悉。对于车主来说无须在后勤方面操心。Cygnus-X相当适合追求操驾乐趣、对自己技术有信心的车主,这是一辆能满足你的车。