当然，提到载物量，就不得不说荣光新卡双后轮的空间表现了，这台车的长宽高分别为5490*1880*1990mm、轴距为3350mm，尺寸表现还是很可观的。同时，老唐换车就是纯工作用途，所以他还选择的是2座版。这样的话，这台荣光新卡双后轮的装载能力，大家也就可想而知了。
像老唐去进货的时候，直接就把荣光新卡双后轮的后排货箱三面围栏直接放下来，大家的效率不仅更高，且装载、码货时也轻松不少。以及，在完成了蔬菜装载后，货箱围栏布置的挂钩和前方的龙门架，也更方便老唐在上面遮上一层罩子，保障其蔬菜到店时的完好。
当然，有了能拉的空间，是不是就差一套能跑的底盘和动力了？底盘方面，荣光新卡双后轮为标准超跑布局——中置后驱，后悬也还是强度较大的纵置钢板弹簧，对于需要拉重物的用户而言，妥妥还是比较靠谱。
只是相对来说，中置布局的发动机噪音还是会比前置发动机来得更大，这也是老唐所吐槽的一点。它的1.8L 5MT动力，在马力这块肯定是不及五菱的1.5T，但毕竟这台车就卖你五六万，更何况在满载货物时，荣光新卡双后轮动力也没有拖后腿。还有便是，这套动力系统在后期稳定性、可靠性和维修经济性上，确实也得到了一众车主的认可。
