得益于i-GMP平台总工程师是研发赛车出身的，所以对于这台起亚K5凯酷也更多的对它的动态行驶表现以及车身机构和底盘做了更专业的调校，所以即便你驾驶的是一台1.5T发动机的车型，当你需要加速时，低扭的爆发来的非常快还是给你一种非常爽快的提速感的，而且并不会让你觉得它很突兀，整体加速表现还是十分线性的。
日常驾驶来说，我们只需要切换至标准模式或者ECO模式就好了，全车为我们提供了五种驾驶模式选择，日常道路行驶时，ECO模式动力输出会非常柔和，换挡也很积极，不紧不慢的那种油门响应，加上轻盈的转向力度，比较适合道路拥堵时开，而且比较省油。
NVH隔音降噪表现可以算得上比较优秀了，尤其对于B级车来说，车内隔音性属于重要指标，当我们时速超过80km/h时在高速行驶时，除了一小部分的后视镜两侧的风噪隐约能听到之外，前机舱在匀速行驶时基本可以有效的隔绝掉发动机工作的噪音，另外就是胎噪由于选择的是城市静音胎的缘故，在路面条件较好的柏油路段，胎噪表现还是不错的，但当行驶到较差的土路况时，隔绝噪音能力会下降，不过这也属于正常状况。
