一个车系的生存寿命如果能超过半个世纪，这是一件非常难得的事，至少证明了市场还没有抛弃它。
在这个基础上，如果它还一直以主力的身份，作战在主流阵营，那么就更加了不起了，它的生命力和竞争力绝对没话说。
把难度再加大，如果它拿下了全球汽车销冠，而且是很多次，那么，它已经不单单是一个车系那么简单，而是成为一个传奇。
答案已经很明显了吧，我说的就是卡罗拉。走过55年历史的它，累计销量超5000万，同时也是年度销冠的常客。
你可能会好奇为什么卡罗拉能够取得如此成就，因为无论怎么看，它都不算是最优秀的。
即使是有着“最强一代卡罗拉”称号的第12代车系，也饱受很多吐槽。
比如外观，很多喜欢动感个性的消费者就不认可它这套设计语言，认为其较为平常，没有新意。动力的话，卡罗拉的弱势就更明显了，出色经济性挣来的口碑，却败给了“动力肉”的现实，其实卡罗拉用于家用没问题，1.2T CVT的动力总成也足够成熟可靠，但放在主流竞争阵营里就显得有些保守了。
再者，车机部分，大家懂的都懂，这实在不是丰田的强项，虽然第十二代卡罗拉相较前一代车型已经有了较大的提升，导航、手机互联、娱乐功能等也是能上则上，但论流畅性与实用性，多少差点意思。
这么一看，卡罗拉好像掉队了。其实不然，当你把评判角度从细分市场销冠拉到全球销冠，这就意味着评价一款车型的标准从性能数据，转向品牌认可、文化底蕴、品质以及保值率等方方面面的综合实力考量，这也正是卡罗拉成为全球销冠的必胜法宝。
丰田强大的体系优势与资源优势，赋予了卡罗拉始终占据技术稳定成熟的口碑。从第一代车型专注高性能输出，第二代车型专注驾驶感与舒适感，第三代车型专注节油属性升级……每一代卡罗拉对车型的改进都促使它逐步走上巅峰，因此在引进国内前，卡罗拉已经成为“全球车型”的代表。而丰田保守中庸的做派也恰恰符合当时很多人买车的中庸之道：可以不是最优秀的，但必须是经久耐用的。
除此之外，早期国内消费者的“从众心理”，让卡罗拉尝到了不少甜头，丰田品牌加持、稳定可靠的口碑，以及全球庞大用户群体的拥趸，都让国内消费者对“大厂”产生了购买依赖。
即使现在车市有了很多纯电产品，自主阵营里也有不少实力强劲的轿车选择，但很多人在买A级车时，还是会优先考虑卡罗拉，因为它可靠、省油、保值率高，对于那些刚需用户而言，这些优势能够帮助他们避雷，尽可能地降低风险成本。
不过我现在好奇的是，丰田在新能源道路上更侧重氢能，而非电能，若干年后，卡罗拉是往纯电方向发展，还是氢能方向发展呢？
