区别于哈弗H6等定位在家用SUV，海马s5剑走偏锋，定位在年轻化SUV，定位与普通SUV略有差异，针对于城市年轻人而不是已经成家立业的中年人，这种拓宽客户群体的策略为自身生存拓宽了空间。不过，这样的定位也让S5陷入了危机。为了打开年轻市场，海马S5在营销方面投入了数亿元的巨额资金，对于体量本就不大的海马汽车而言，并不轻松。
海马S5在2015年之后逐渐爆发，一度月销量高达1.5万辆，并且有多个月销量在1万辆左右。俗话说，有得必有失。海马汽车在整个产能都倾向于S5的赌博式发展中，也遇到了前所未有的棘手局面。由于一直有消费者投诉发动机、制动系统和转向系统异响问题，且海马S5几乎采用了与日产逍客完全相同的悬架结构，导致自身特色不鲜明失去卖点。
此外在营销方面，由于海马S5定位不精确，卖点不清晰，直接导致了销量的惨败。因此遗憾地看到，2017年，郑州海马所产的SUV车型S5在2017年销量约为7.02万辆，同比跌幅为31.57%。海马S5并未得到市场充分认可让全部押宝SUV的海马汽车陷入巨亏。
海马汽车曾经拥有自主品牌里面非常优质的轿车和MPV底子，但是在SUV领域属于一片空白，海马汽车全盘押注SUV的做法让海马汽车在轿车和MPV领域的优势已经早早被吉利、广汽等后来者超越，海马轿车和MPV的销量也一蹶不振，而在经验不足的SUV领域，海马汽车一失足成千古恨。重金押注SUV的研发，更让海马汽车在发动机等核心技术上的领先优势不再。
在年初凌冽的寒风里，海马汽车也可能将要面临发展的寒冬期。海马汽车的艰辛发展史，其实正是中国自主汽车品牌发展的缩影。从海马汽车身上我们可以看到自主品牌的奋力前行，也可以看到自主品牌在市场中历尽坎坷和波折。好事多磨，调整期的海马汽车也是时候应该静下心来思考自己的未来发展路径了。
面对吉利、长安、长城等一线中国品牌的巨大体量和中国汽车市场蛋糕基本成型，留给海马汽车的时间着实不多了。在日益竞争激烈的汽车市场，其他自主品牌的大批涌现和新技术的不断研发让海马汽车的老本无法吃得舒心，甚至在某种意义上与马自达错综复杂的关系几乎导致提前宣告了目前经营战略的失败。从以往车型、技术的局限到今天的经营不善，坎坷的发展经历似乎都回应着这个品牌起家的点滴细节。
