1.2 发展策略
（1）铁路：区域一体，多网融合，重塑枢纽地位
优化国家高铁通道，超前谋划，预留战略性通道（漳梅高铁、漳浦至南靖市域铁路、厦门至东山快速铁路、厦鹰铁路快速化改造），实现市域城镇城区快速客运铁路站点服务全覆盖。
（2）民航：空轨联动，远景预留，提升航空出行服务
共享轨道上的机场，利用高铁站、城际铁路枢纽规划建设城市航站楼，过高铁、快铁、城际，提供漳州至厦门、潮汕机场的“1小时”快速出行服务。预留漳州新机场、东山通勤机场，策应远景航空出行需求。
（3）公路：强化沿海，完善东西通道，提升辐射效率
拓展南北向通道容量，加密东西向通道密度，增强漳州与粤东北、赣南地区快捷灵活的陆路客货运联系，构建“通衢四省”的公路枢纽建设。谋划新增甬莞-漳武高速联络线可能性，强化东山湾城镇群直通内陆的辐射力。
（4）同城交通一体：强化联通能级，提升出行品质
优化落实城际铁路R1、R3和R6线，预留互联互通工程，实现多层次、广覆盖的城际铁路交通网；深化区域路网一体化，实现与厦门方向客货分离的快速干道系统，预留港城至海沧、厦门本岛通道，促进灵活、快速、广覆盖的同城化公路客运服务体系形成。
2、市域层面：中心辐射，全域对流
2.1 发展目标
在市域范围内形成“1 1”目标。第一层，市区至各县中心1小时可达；第二层，各县中心至所辖乡镇1小时覆盖。
3、都市层面：重构体系，加快一体
3.1 发展目标
重构畅达路网，打造优质公交，塑造品质慢行，引导规范停车，突出漳州特色，保障交通系统能够与中心城区城市空间布局和建设用地形成互动，15分钟接入快速道路系统，30分钟完成跨区出行，轨道交通40分钟串联主要功能核心。
3.2 发展策略
（1）重构畅通路网：“快速直达，客货分离”的骨干道路体系
快速路和主干路系统主要服务高品质快速客运，组团外围形成一套非收费公路/道路系统，强化关键通道客货分离，服务于产业货运和疏港交通。城区-角美-厦门（泉州）方向：“1条高速、2条快速路、1条主干路、1条公路（服务货运交通）”，主城区-龙海-港城方向：“1条高速、1条快速路、2条主干路、1条公路”，主城区-长泰方向：“1条高速、2条快速路、2条主干路”。
漳州市自然资源局
2021年11月15日
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