另外，在低速跟车蠕动时（尤其是有点坡度的路况），动力的输出也足够柔顺，不会存在震动的情况，这点的体验是要比1.5T车型要好的，这也是AT变速箱的优势。值得一提的是，发动机的NVH做得挺到位的，我们在全力加速时，即便发动机转速上到三四千转，传到车厢内的声音不大，没有歇斯底里的嘶吼，加速时也多一份从容感。
1.8T车型也提供了经济、普通和运动三种驾驶模式（切换旋钮位于档杆后方）。实际体验中，不同的模式下驾驶感受会有较明显的区别，主要体现在油门的响应和转向助力的力度两方面。经济模式油门较慵懒，升档积极，提速不够干脆；而运动模式油门比较灵敏，转向也沉不少，但低速跟车会有点窜，适合开快车。其实普通模式就好了，油门响应、转向力度都刚刚好，适合大部分的工况。
嘉际的底盘调校风格是更偏于舒适性的，但是横向对比同级的MPV车型而言，它的悬挂调校不算太软，底盘的整体特性有点像城市SUV的风格，而且离地间隙达到了165mm，走烂路啥的比其他同级MPV车型更有信心，对于路面的震动过滤比较到位，舒适性还是不错的。但是面对大的坑洼路时，还是得放慢速度通过，尤其是通过减速带时，不然后排乘客（尤其第三排）肯定有意见。
