在11月份的品牌销量排行榜中，可以看到大众依旧稳居榜首之位，丰田与本田紧追其后，分别占据亚军、季军之位，也就是说，合资品牌依旧以大比分优势领先国产品牌。其实，国产品牌的表现也不错，像吉利汽车在当月便以10万辆的销量排名第四名，紧随其后的则是五菱、比亚迪等国产品牌。很多人对于吉利汽车成为国产品牌领跑者有些不解，但事实上，这也是情理之中的事情。要知道吉利旗下热销车型并不少，比如帝豪车系、中国星车系、远景车系等，均可轻松取得过万的月销。
当然，吉利汽车旗下也有销量不佳的车型，比如吉利ICON、嘉际、星越S等车型，其中，ICON的产品实力并不差，销量不佳的主要原因还是在于性价比，走跨界SUV路线的星越S，销量不佳也属于情理之中。而定位在MPV市场的嘉际，起售价也才11万元出头，加上市场需求量也不算低，因此，要想成为吉利又一销量主力车型，也并非难事，但事实上，该车的月销量在持续下滑，如今也仅稳定在两三百辆行列，算是吉利最失败的车之一。
其实，嘉际入市时的销量还是不错的，不仅轻松取得3000 月销量，还能跻身MPV市场前列，但随着用户量的增多，嘉际的弊端也渐渐显露。据第三方权威机构统计，2019款嘉际累计收到765起投诉，其中，针对发动机、变速箱的投诉量高达94条，而针对转向系统、制动系统、前后悬架的投诉量为86条，不仅如此，就连离合器、轮胎这样的部件，也一一被用户投诉，高居不下的投诉量，自然成为了嘉际销量的绊脚石。
