重庆（广州日报全媒体记者 陈薇薇摄）
国内跨航司转机的行李托运服务越来越便捷。
如今，国内航线越来越丰富，不少支线机场的出现，让民航网络更加密集。以往，在没有直达航班的情况下乘客都需要转机，但若是两个航班并非属于同一个航空公司，或是没有代码共享，那么就无法享受便捷的中转服务，不仅需要重新办理一次登机，有托运行李的话也需要先取出行李，再重新排队办理行李托运手续，非常麻烦。
今年以来，民航局大力推进国内中转旅客跨航空公司行李直挂工作，已在国内8家航空公司、29家机场开展国内中转旅客跨航司行李直挂服务试点，意味着“通程航班”这一服务将在国内进一步拓展，让旅客享受到更加便捷的中转服务。
文/广州日报全媒体记者陈薇薇
图/视觉中国（除署名外）
新动向：
跨航司行李直挂 提升支线航班上座率
“国内中转旅客跨航司行李直挂服务”是今年民航业9项便民服务举措之一。民航局透露，已在国航等8家航空公司、上海浦东等29家机场开展国内中转旅客跨航司行李直挂服务试点。这是因为之前航空公司缺乏有效的合作，乘客如需跨不同航空公司出行，就要在中转机场取出行李、重新办理托运手续、重新过安检，影响中转效率，一旦前一趟航班延误，下一趟航班就赶不上，也无法快速改签。根据民航局2019夏秋航季数据显示，全国支线机场的城市对直接通航覆盖率仅0.6%，大多数城市之间的航班往来需要经过枢纽机场来中转，但是执飞支线机场的航空公司又未必能够覆盖国内的主要航线，因此支线航班中转就会出现跨航司的现象，但是跨航司中转也常会出现无法一站式购票及联程值机、行李需要反复安检托运以及错过中转航班的风险等问题。
民航局今年以试点方式推进“国内中转旅客跨航司行李直挂服务”，以机场为平台，跨航司开展多元化的有效合作。在通程航班的模式下，乘客可“一票到底、行李直达”，再也不用烦心行李提取以及前后序航班延误或取消的问题了。业内人士认为，民航局力推跨航司行李直挂服务，也有利于航空公司进一步发挥主动性和积极性，拓展服务网络，也将有效提升支线航班的运行效率和上座率。
据中国民航网消息，民航局的《国内通程航班管理办法》（下称《办法》）和《国内通程航班实施指南》（下称《指南》）目前正在行业内征求意见，《办法》和《指南》对航空公司、机场的角色定位及通程航班在操作中的流程提出了明确的要求。未来，通程航班的发展将会迎来新机遇。
范例：
重庆巫山机场成首个全通程保障服务机场
近日，重庆巫山机场开航，首航航班由华夏航空执飞。从巫山可乘坐华夏航空的飞机到达重庆，再通过不同航空公司的通程航班，从重庆直飞北上广深等全国60多个城市，实现一票到底、行李直挂，重庆巫山机场也被打造成全国首家全通程保障服务机场。
重庆到巫山航线每周有4班，重庆至巫山去程时间为18：00， 巫山至重庆返程时间为19：15。在这个概念下，重庆巫山机场这个全通程保障服务机场和航空公司也联合推出了通程保障服务。比如华夏航空的通程航班提供“行李直达、跨航司航变无忧改签、中转专人引导、免费隔夜住宿”服务，还有“通程管家”团队提供人性化服务，在部分支线机场设置了“华夏通程”专属值机柜台、休息室等，旅客可享用休息室，优先登机等服务。一旦因航班延误、取消原因而导致航班衔接失败时，航空公司还会为通程旅客免费提供灵活的跨航司无忧改签方案。在“通程航班”这种新模式下，不仅航空公司之间互动和合作加强了，枢纽和支线机场也有了更进一步的合作，而中转价格上也很有吸引力。
支招：
多航线搜索 寻找最优价格
全媒体记者了解到，目前国内不少支线机场推出了许多支线航线，而在整合不同航司的优势资源后，通程航班的票价比一些经停航班可能还要低10%，价格很有吸引力。对于游客来说，如何从中得到实际的好处呢？建议在购买机票时，多设定不同的条件搜索航线，找到最优价格。
以巫山到重庆这条航线为例，一般游客到三峡，都是会飞到重庆，再从重庆上船，坐着船游览。但这条支线航线开通后，国内游客可以乘坐飞机到重庆，再转机飞巫山，直接深入三峡腹地体验美景。而在价格方面，通程航班的票价比直飞航班要低10%~30% ，游客可以考虑选搭，玩转三峡可以不走寻常路。
名词解释：
什么是“通程航班”
所谓“通程航班”，是指在这种模式下，搭乘国内航线的乘客可以享受在始发站一次性办理所有乘机手续、托运行李，在中转站无需再办理乘机手续，行李至目的站直接提取。这种“一票到底、行李直达”的高效、便捷服务，是通程航班的基本特色。此外，在行李直达等服务的基础上，通程航班还跨越了航空公司的界限，一些没有代码共享合作的航空公司，也可以通过通程航班来进行合作中转，这么一来，为中转乘客提供了许多方便。而一些中转机场也可以借由通程航班的便利，发展一些特色服务，比如中转住宿、美食等，由此提升服务品质。
