在2月11日，国家工信部发布了一则有关调整《道路机动车辆产品准入审查要求》的通知，这则不起眼的通知大部分内容都和我们没有什么太大的关联。但在看到通知内第五项的时候，突然发现了一个颇具话题性的关键字眼“ETC”。这则通知的原文是：“对于选装ETC装置的车辆，应按照GB/T 38444-2019《不停车收费系统 车载电子单元》进行相关检验检测。自2020年7月1日起，新申请产品准入车型应在选装配置中增加ETC车载装置。”
简单来说，就是国家工信部规定各大车企在今年七月份前，必须要提供选装ETC这一配置供消费者选择。面对目前存在Bug的ETC系统，许多车主都是叫苦连天。甚至有部分车主在开通ETC后由于种种问题，而选择退卡的求次操作。宁愿选择等待人工收费通道也不愿意省出那点时间而造成不必要的麻烦。如果是你，你会选择在4S店内为自己的新车装上ETC吗？
这次的举措可以说是优劣并存，对于想安装ETC的车主而言，无疑是大大减少了安装ETC的繁琐步骤，只要有需求，4S店在交车前已经全部帮你安排得妥妥当当。并且原厂安装的ETC在质量可靠性上也会比市面上一些杂牌的品质有上乘不少，起码会有一个统一的采购标准，后续出现了问题也可以直接联系4S店进行沟通。对于大部分车主来说也是个不错的选择。
当然如果你嫌ETC目前问题多多，不想操这个心的话，大可以先装上ETC系统在车上，走高速的时候该走人工通道还是可以走人工通道的。毕竟现在ETC存在的问题都是暂时性的，都可以通过软件升级的方式解决，对于硬件则没有太多的要求。未来的大趋势肯定都是“无感支付”社会了，一个ETC装置还是很有必要的，先安装一个总不会吃亏。
但这也衍生了一个问题，如果在4S店原厂选配安装ETC系统的话，或许会带来一系列的“不明收费”。大家都知道，4S店主要的收入来源并不是卖整车赚差价的利润，而是通过售后、选装或是服务费用赚取利润。安装ETC这项业务明显是附加的一项服务，可以预见4S店未来将会推出各式各样的“套餐”或是“活动组合”，毕竟多了一项附加服务，4S店跟你的谈判筹码又多了一个。如果想要安装原厂ETC的消费者，需要充分对比市场的价格再跟4S店进行交易。
交通运输部公路局曾在19年12月份的国新办发布会上表示，严禁通过任何方式强制安装ETC和对非ETC车辆通行高速公路设置障碍。同时他还表示，截至2019年12月23日，全国ETC客户累计达到1.97亿，比去年同期净增了1.2亿，增长了157%。
所幸目前来说还不是强制要求安装ETC设备，作为消费者的我们来说还是有选择余地的。目前ETC的问题还在不断的完善当中，投诉量也有下降的趋势，面对一台全新的爱车，你会选择在4S店安装一套ETC系统吗？
