拖拉机使用维护疑难问题解答
李中伟等
拖拉机由众多系统组成，靠各系统总成件的相互配合来进行工作。拖拉机使用中常会出现一些违背常理现象，给使用者带来困惑，不知是故障现象还是属于正常现象，本文对机手反映的排气管冒蓝烟而机油量未见减少、压力表指针摆动加大油门油压反而降低、液压油箱加油盖通气孔向外冒油三种现象进行了分析，指出现象产生的原因。
1 排气管冒蓝烟而机油量未见减少
有机手反映，拖拉机排气管冒深蓝色烟严重，但检看柴油机油底壳，未见机油减少。机手问为什么排气管冒蓝烟，而机油不减少呢?
机油进入汽缸参与燃烧产生的气体连同未燃烧完的机油颗粒从排气管排出，其颜色呈蓝色。烧机油是本质，冒蓝烟是现象，两者是相辅相成的，即烧机油必然造成排气管冒蓝烟，排气管冒蓝烟必然是由于烧机油而引起的。而为什么会出现排气管冒蓝烟而机油不减少呢? 我们知道，进入汽缸参与燃烧的机油可能有两条通道。第一，由于活塞、活塞环、缸套的磨损，造成缸塞配合间隙增大，以及活塞环的装配不当等原因使机油窜入汽缸内;第二，由于气门和气门导管的磨损及缸盖上气门导管孔偏大，使机油通过气门与气门导管间隙、气门导管与气门导管孔的间隙进入汽缸内。机油通过这两条通道进入汽缸内，一般情况下，均能造成发动机油底壳中机油量的减少。但有时往往会出现这种情况，即机油确实是通过这两条通道进入缸内，并通过燃烧从排气管排出，但同时由于喷油嘴针阀偶件的磨损、卡死或调整不当造成滴油(柴油)，滴入汽缸内的柴油未燃烧部分沿着活塞与缸套的间隙进入油底壳，或因喷油泵柱塞漏油，漏进油泵下体内的柴油，不仅能稀释油泵内的机油，加速油泵凸轮轴等零件的磨损，还可能通过油泵前面的油封进入油底壳。当漏入油底壳内的柴油恰巧与进入汽缸内被烧掉的机油相平衡时，就会出现排气管冒蓝烟而油底壳中的机油未见减少的现象。
当漏柴油严重时，还可能引起油底壳内油面升高。如果这种故障不及时排除，被稀释的机油就会加速曲轴、活塞、缸套、气门等主要运动件的磨损，造成烧机油的恶性循环，对发动机极为有害。
另外，如果空气滤清器油盘中机油面过高(超过规定之油面)，或因空气滤清器粗滤器变形和滤芯过脏而造成进气阻力增大，产生真空度，都能将机油滤清器中的机油吸入汽缸内燃烧而冒蓝烟。正确地判定烧机油的方法是观察活塞顶部、缸套上部，气门口处是否有大量积碳存在。
2 压力表指针摆动加大为何油压反而降低
在柴油机运转中，如发现机油压力表指针摆动，加大油门、提高发动机转速油压反而下降，同时在滤清器处还可听见“哧哧”的漏油声。此时一般可判断是机油滤清器调压阀密封不严。
由缸体油道进入机油滤清器外腔的机油，穿过滤清器滤芯进入内腔，从而使机油中的杂质被滤除并附在滤芯外表面。经过滤清的干净机油，从滤清器出口进入缸体主油道。
为防止进入主油道的机油压力过高，在滤清器上盖处设有调压阀。调压阀由钢球、调压弹簧和调压螺栓组成。当机油滤清器外腔油压超过 0． 45 MPa 时，机油压力克服弹簧压力，推开密封钢球，使调压阀打开，未经滤清的部分机油又返回油底壳。当钢球在弹簧力的作用下，机油压力低于 0． 45 MPa 时，关闭阀门，阻止机油通过。
当调压阀密封不严时，机油从调压阀缓慢泄漏，泄油量时多时少，进入主油道的油量也随之变化，因而机油压力产生波动，压力表指针摆动。当加大油门后，调压阀泄漏机油更为严重，进入主油道油量减少，故机油压力反而下降。
确认是滤清器调压阀泄漏后，最简单的故障排除方法是取下调压螺栓和弹簧，用一根粗细适当的铜棒顶住钢球，轻轻捶打几下，使钢球与阀座密合。
3 液压油箱加油盖通气孔为何向外冒油
拖拉机液压油箱加油盖上钻有一个 2 mm 的通气孔。在正常工作情况下，小孔不向外冒油。它的作用是平衡液压油箱里的压力，使其它密封部位免于漏油。可是有的机手反映，加油盖通气孔有冒油现象。主要原因有
三点:
(1)液压油加得太满。当液压泵工作一段时间后，系统油路的液压油会产生一定的循环、回流与阻逆、升温等，由于诸因素的影响，使液压油的体积增大，多余的液压油便从小孔中冒出，再使用一段时间后，冒油现象会自然消失。
(2)加液压油时，未排除油管、液压油缸顶部以及液压泵内的残存空气。当液压泵工作后，残存的空气与液压油混合，形成大量泡沫，使液压油体积增大，不仅使大量油泡沫不断从通气孔冒出来，而且影响提升器的提升性能。因此，当加注液压油时，可先松开单向阀座，使外提升臂置于提升位置，将内部气体排除后，即可避免工作时冒油。
(3)悬挂农具长期处于提升位置，而液压油泵又未停止工作，操纵阀手柄无论在什么位置，液压系统油路内一直处在高压回流阻逆中，安全阀时闭时开，液压系统内由于部分高压油的冲击，使液压油内产生大量泡沫，造成通气孔向外冒油。因此，当农具较长时间处于提升位置时，应用锁定轴锁住，并及时使液压泵停止工作。
