底盘方面,前桥采用3片抛物线板簧悬架,后桥则是5片弹簧结构,承载力方面也说得过去。车身尺寸方面,东风途逸T5货箱可提供最长3965mm长度货厢,整体额定载重1.995吨,其载货属性也很强悍。
说起来有点可笑,在政策的趋势下,使得微卡的载重量比轻卡还大。随着道路上查超查限越来越严,蓝牌轻卡可能向两头发展,轻载用户向微卡发展,重载用户向黄牌轻中卡发展”,可未来真的是这样吗?用户对上述小卡又是怎么看的呢?
底盘方面,前桥采用3片抛物线板簧悬架,后桥则是5片弹簧结构,承载力方面也说得过去。车身尺寸方面,东风途逸T5货箱可提供最长3965mm长度货厢,整体额定载重1.995吨,其载货属性也很强悍。
说起来有点可笑,在政策的趋势下,使得微卡的载重量比轻卡还大。随着道路上查超查限越来越严,蓝牌轻卡可能向两头发展,轻载用户向微卡发展,重载用户向黄牌轻中卡发展”,可未来真的是这样吗?用户对上述小卡又是怎么看的呢?
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