车身重心低、驾驶坐姿低，再加上本田工程师们调校，快速行驶时整台车能给人一种很稳的感觉，接近于“贴地行使”的效果。其次在过弯时，紧致的悬挂也能让车身的倾侧处在一个可控的范围内，起码在这个价位里面它的过弯姿态是最好。
如果你开完思域再去开型格，会觉得后者的转向助力会沉一些。别看它方向盘尺寸较大，向一侧打满方向只需一圈多四分之一就行了，方向盘手感不错，另外当你打起转向时，车身动作反应迅速，转向虚位不明显。如果在转向这方面吹毛求疵的话，或许是缺少与路面的沟通感，不过这一点并不影响型格是一台有操控感的车型。
绕桩测试
虽然前面说到型格的方向盘在于路面的沟通点有点欠缺，但是转向很精准，加上较快的转向比例，整台车在连续变向的时候动作表现迅速。尝试把ESP系统关了去做测试，会有一点推头的感觉，而尾部反而会稳定，这时候的极限速度能去到60km/h。
如果把ESP系统打开，系统会在绕桩时会限制车辆动力输出，但是整体走线会更加紧致，换句话说就是车辆在绕桩时表现出很强的可控性，并且ESP介入动作会很自然，速度上限能去到62km/h。
