加强型运动悬挂系统 调低8mm的底盘，低趴冲刺就是速度与激情；DCC动态底盘控制 15段阻尼可调，精细化底盘性能管理，操控可玩性大大提升，体验赛道般的畅快与激情。如今的GTI你不需要关心动力到底有多强，加速数据有多快，小巧灵动的车身、澎湃躁动的声浪才是它全新的体验。但是，谁能忍住这只“暴兔”的弹射功能，踩死刹车....憋好转速.....放！随着抓地力的传递，第八代GTI飞了出去.....
有人说第八代GTI没必要，七代就好，不不不，它完全不懂DQ381的优势，还有底盘系统的全新调校。以前没感觉过，原厂GTI过弯可以这么凌厉的，弯道支撑的建立与机械抓地的效率居然可以这么高，它会迁就我的不足去补偿入弯时姿态控制的缺失，为我提供过弯信心。
刹车的高效、入弯时姿态的平稳、出弯时动力衔接的顺畅，没有一丝一毫的多余动作，我只需要像个傻子一样完成既定动作，这台“暴兔”就能完美执行。这是之前原厂GTI不曾有过的体验，第八代真正是进化到完全体的状态，可能这就是燃油GTI最后的绽放了吧？
全新本田思域
指导价：12.99-16.39万元
推荐理由：
全新十一代思域我们是先进行了到店实拍，后又在海拔2000米的川西地区对其进行了试驾，感受颇多。还是先说一下外观部分，虽然造型没有十代思域那么凶悍了，但全新思域的“居家气质”依旧不像轩逸、卡罗拉、速腾那般浓郁。前脸被压缩得扁平狭长，有那么点儿六代雅阁的味道。
