市场的“金九银十”似乎让沉寂很久的插电式混动（PHEV）轿车又重新复苏了，无论是 2017 款比亚迪秦的强势回归，还是堪称最美插混三厢轿车的上汽荣威 ei6，以及刚上市要“革命”的长安逸动 PHEV，他们都将遇到同一个强劲的对手——吉利帝豪 PHEV。也许正因为帝豪 PHEV 的出现，插混市场可能又要重新洗牌了。
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其实吉利早在今年 2 月份时就已曝光过帝豪 PHEV 了，随后又在 4 月的上海车展中进行了首发，不过当时大家都将目光投给了帝豪 EV 纯电动车，随后吉利又在网约车市场签署了帝豪 HEV 的订单，同时又由于吉利要保障帝豪 PHEV 能达到吉利 3.0 产品的品质要求后才能按照程序来推进，因此这才导致该车迟迟没有“动静”的原因，不过现在这款车已陆续到店多时了，同时感兴趣的网友也越来越多了。
吉利帝豪 PHEV 插电式混动版
一、吉利帝豪 PHEV 与帝豪 HEV 和帝豪 EV 有何不同？
吉利帝豪 PHEV 基于没上市的帝豪 HEV 油电混动车型所升级打造而来，并在外观和内饰的设计上与 2016 款的帝豪 EV 基本一致，不过在细节上还是有所区分。
其中包括了位于两侧翼子板和车尾上的“ HYBRID ”标识，左边翼子板上的充电口，以及在车内的挡杆后方增加了模式调节的旋钮和按键。
二、相比竞争车型，吉利帝豪 PHEV 都有哪些优势？
帝豪 PHEV 与其他插电式混动车一样，均拥有“EV”（纯电）和“HEV”（油电混动）这两种驱动模式，但在日常使用最多的“HEV”模式下，帝豪 PHEV 更好的优化了常规能源轿车的驾驶体验，分为主输出和主调节双电动机，共同参与启停、低速行驶及加速功率输出，同时对发动机富余功率进行电量转化，实现强动力、低油耗、高经济性。
与此同时，在“HEV”模式下还能根据不同驾驶状况，通过旋钮组合按键，自主选择 ECO、NORMAL、SPORT 这 3 种操控模式；再结合可自定义选择（弱、中、强）的 RECU 能量回收系统强度，能最大幅度的满足不同车主个性化的操控需求。
