来到内饰，微蓝内饰的整体氛围还是偏向营造科技感，黑色和白色的拼色加上亮蓝色元素的点缀，很容易让人与宝马i系列联想在一起。不对称的中控台布局简洁，各个分区十分明显并带有曲线的分割线，让内饰看起来很有活力。中控最上方是一块8英寸的独立大屏，竖直的造型和对于触控的支持让这块屏幕使用起来十分方便。三幅方向盘造型运动，结构层次也十分鲜明，高配车型配有皮质包裹，手感相较塑料有着不小的提升。电子仪表肯定是新能源车型的标配，8英寸的大小让各种信息的显示都清晰明了。总的来说，微蓝的内饰也肯定不是一个减分项。
你可能会说微蓝就是外观做的好一些，配置肯定缩水不少，所以才没人买。那你又错了，配置方面微蓝虽然说不上武装到牙齿，但是日常使用中能够使用到的功能它是一个不少。车内配置上，微蓝的自带车机支持CarPlay和CarLife系统，并且还有安吉星、蓝牙钥匙等配置为驾驶便利性提供保障。除此之外，微蓝车载软件系统支持OTA远程升级，让车主不用去4S店就能完成软件的升级程序。舒适性配置方面微蓝的中高配车型配有织物/翻毛皮材质拼接的座椅，并能够多向电动可调并配有前排座椅加热。自动空调也是标配，后排虽然没有独立控制的空调但是也有出风口。全景天窗也是必须的，不过受制于外形不可开启，算是为帅气作出了一些让步吧。
后备箱空间自然十分重要，微蓝的车尾结构使得其在满足良好流线线条的情况下又能有着较大的储物空间。后排没有放倒的时候就有着455L的行李厢空间，而放倒后排座椅之后更是有1098L的空间，能够满足几乎所有出行需求。
最后来说说微蓝的动力总成及其表现。微蓝的动力来自于一台位于前轴的永磁同步电机，这台电动机的最大综合功率为85kw，在10月份上市的微蓝Plus上电动机的最大功率被提升至110kw，也就是相当于149马力，而新款车型的最大扭矩也从之前的255N·m提升到了350N·m，算是一个挺大的提升。这个动力表现其实这能算作一般，和汽油机相比相当于一台增压三缸机或是某些四缸机的动力表现，但是考虑到微蓝的售价和其一款家用轿车的定位，这个动力表现满足日常使用完全没有任何问题。新款的微蓝配备的电池组从35kWh升级到了52.5kWh,从官方的续航成绩来看，新款微蓝的NEDC续航成绩在410公里，在原先301公里的基础上还是提升不小的。这么一看，10月新款发布前的微蓝只有续航是值得吐槽的一个点了
