那么，电池因为“过充”又有哪些需要注意呢？车主至少避免以下几种充电方式：
1. 整夜充电，这是很多车主都存在的一个习惯，给电动车充电一充就是一夜，而这样的充电方式，很容易造成电池“过充”，一般电池充电时间，最长为8个小时，如果是全新电池充一夜没有问题，但电池使用1年、2年，充电时间会下降到4、5个小时，充一夜就会造成过充。
2. 浮充时间超过2个小时，浮充是指充电器已经是绿灯，还在进行的小电流充电，给电池浮充是一个好习惯，但冬天浮充时间不要超过2个小时，夏天不要超过1个小时。
3. 充满电长时间不拔充电器，当电动车充满电，长时间不拔充电器，这是直接造成电池过充的充电方式。
避免“过充”的时间，其实就是避免电池蓄电达到100%之后，还在持续地充电，这样的充电方式，避免也非常简单，对于车主来说也是举手之劳，拔下充电器的问题。
第3个：关于防止电池过放的充电方式电池过放的危害：过放意味着电池会亏电，而长期的亏电，会造成电池内部的活性物质活动变慢甚至脱落，电池还会出现严重的结晶情况，导致充电效率降低，可蓄电的容量减少，更为严重的是，会导致无法正常充电。
过放造成的危害，其实是这3个充坏电池充电方式中最为严重的，车主更应该要学会避免，主要会导致过放的充电，主要有以下几种：
1. 仪表盘0电再想起来充电，仪表盘的电量是监测电池电压变化而得来，如果显示电量为0，这意味着电池除了保护电压之外，已经完全没电，这样的充电就属于电池过放。
2. 使用控制器转换“借电”后充电，有的电动车在没电之后，会通过控制器的转换插头，把60V转换为48V电压，这样来借用电池保护电压，而这种方式其实也是过放。
3. 打开ACS按钮后的充电，相比自己动手转换，现在一些电动车直接提供了这样的按钮开关，但这种属于过放骑行，不建议使用。
4. 长时间不用就不充电，小行家见到很多车主电动车无法充电，一问都是放了一个月甚至更长时间，闲置不用也没想起来充电，导致电池充不进去电，这是应该要避免的。
“过放”作为十分损伤电池的充电方式，作为车主要更为重视，正常的情况，仪表盘显示余电还有30%左右，这个时候就应该充电，而如果长时间不用电池，每隔15天左右，要给电池补充一次电量，防止亏电。
小行家的建议：电动车不是用坏的而是充坏的这句话不是“空穴来风”，而是行内的维修师傅通过一次次的检修得出的结果，大部分的电池，都是因为充电不规范，对电池造成的损伤，让它的使用寿命远远低于设计的理论寿命，而损伤电池的方式无非是“过放、过充、过热”这3种，小行家建议，为了电池更耐用，可以学习以上的一些充电方式，规避掉损伤电池的充电方式，这样才能预防电池不损伤，寿命自然也会更耐用。
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