测试画面截取自IIHS官网
而多数使用高清摄像头进行视觉分析的主动安全系统同样存在这样的问题。
入夜后，如果没有路灯提供的充足照明，主动安全系统的核心硬件——前视高清摄像头很可能会因此而无法获得清晰的前方影像。
就像我们平时在夜间用手机拍摄一样，受制于摄像头体积较小的原因影响，镜头进光量不足。小巧的影像传感器也意味着它们在夜间使用高感光度工作时会产生大量的噪点，这些因素都会极大影响它们的夜间工作质量。
而在影像系统“下线”之后，系统就难以准确判定前方行人的位置，难以及时发出制动指令。
此时车辆本身的照明效果也会极大地影响主动安全系统，因为在黑暗弱光环境下，前大灯是你唯一能够依靠的照明光源，如果前大灯的照明效果不佳，那么主动安全系统的工作也会受到直接影响。
幸运的是IIHS的报告指出大部分车型在使用远光灯时都能及时发现假人并进行主动刹车；但是在使用照明范围和距离都更弱的近光灯时，很多车型就无法避免碰撞的发生，即便在灯光照射到假人的瞬间介入，也只能大幅减速，减轻碰撞力度。
