而得分最高，成功完成所有项目的日产Pathfinder，它搭载的Safety Shield 360主动安全系统也同样基于摄像头 雷达辅助的工作原理。而在这些都具备雷达辅助的车型之间导致表现差异的，其实就看各家系统的具体算法和硬件之间的工作协调逻辑、效率以及车辆前大灯的照明效果了。
但可以肯定的是，具备雷达辅助加持的车型，在夜间的防碰撞系统更加可靠。
主动安全系统的夜间性能可以提升么？
另外，在测试报告结尾，IIHS总裁表示汽车制造商表示在售车型的行人保护系统在黑暗环境中工作不佳是意料之中的事情，但因为日产、丰田和福特的车型都能在测试中获得好成绩，意味着汽车制造商是有能力针对这种特殊环境作出功能优化的。
优化的手段无非是增加毫米波雷达的使用以及对算法进行优化。
另外，随着近年激光雷达在国内造车新势力之间流行，诸如小鹏P5这样的新车已经用上了这种最新的装备。
倘若未来更多的车厂能够将激光雷达应用在主动安全系统之中，势必能够对路上的车辆、行人、非机动车以及障碍物进行更加快速且精准的监控。
