正是由于双积分政策的存在，广汽集团作为传统能源车型的生产大户，自然要更关注新能源这一领域，尤其是旗下的广汽菲克，由于缺乏轿车产品线，全线SUV产品带来的负积分还是相当可观的，因此为了使广汽菲克以及其它品牌顺利实现正积分，广汽想出了一个绝*，那就是将传祺GS4 PHEV车型进行贴标销售。
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差两个就成葫芦兄弟了
在刚刚过去的广州车展上，广汽传祺GS4 PHEV的第四个嫡子已经顺利出生，这就是广汽本田世锐PHEV车型，同之前广汽三菱祺智PHEV、广汽菲克悦界PHEV、广汽丰田ix4 EV一样，这款车同样是广汽传祺GS4新能源（PHEV、EV）进行部分小调整换标而来，因此说通俗点这款车其实就如同当年的大众套娃战略一样，除了换换壳其余性能与逼格方面都与贴什么牌子厂家没有一毛关系，就是为了顺应政策下的产物。
这四款贴标其它品牌的车型看似很像糊弄事，但其实GS4新能源车型的技术和性能还是过硬的，新车搭载1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，百公里综合油耗低至1.6L，纯电续航里程为58km，因此这样的能源消耗以及纯电续航里程还是可以顺利拿到新能源补贴以及正积分的，加之GS4已经累计上市36个月，累计销量更突破88万台，因此合资品牌纷纷选择用传祺GS4作为“母体”，可见对其贴牌后的销量还是有正向作用的，毕竟这么一来传祺GS4新能源的销售网络直接扩大了N倍。
