导读：这几年，本田在国内可谓是混得风生水起，在销量下滑的情况下，在机油门事件的影响下，本田在国内还是以年销量143.2万辆的成绩胜过了丰田和日产两位劲敌，在日系三杰中当上了领头羊。不过刚上市不久的新能源汽车真的让广本很尴尬，下面要说的就是——广本这下很尴尬！“换标”车销量太凄凉，比途观还便宜，油耗1.8L。
在去年11月的广州车展上，广本推出了自家的新能源车世锐PHEV，补贴后的价格17万，比途观还便宜，让人意外的是，这车的销量却非常尴尬。从2018年12月的SUV销量数据上来看，世锐的销量大概是100台，可谓是惨的不能再惨了，话说这个世锐PHEV是广汽本田基于传祺GS4 PHEV打造的新能源汽车，所以，虽说是广本出品，但车标换成了广汽传祺标，也许就是这样的做法让很多本田粉丝不太乐意了，所以这车卖得并不好。因为，和比亚迪的同级车型相比的话，世锐PHEV的卖点还是很多的，一起了解下。
作为一款传祺标的广本世锐PHEV，从外观上完全看不到本田的影子，浑身上下充满了传祺GS4 PHEV的设计风格，仅在前后大灯、保险杠、轮圈样式、车身部分细节有区别。车头的前脸采用的是一种和燃油车类似的进气栅，提升了该车不俗的运动性能，另外的话，大灯组的造型犀利，有着一种不怒自威的霸气。轮毂的造型苍劲有力，侧身腰线平滑又时尚，车门的踏板加入也彰显了该车的档次感。再有，新式的LED组合尾灯、下方的塑料护板的加入，也让车尾平添了几分时尚感。 定位于一款紧凑型SUV，世锐PHEV的三围达到了4516*1852*1708mm，轴距也在2米6左右，和同级车型相比的话，具有一定的优势。
内饰的话，也充满了传祺GS4 PHEV的味道，源自悬浮环绕式360°内饰立体布局理念，在提升档次感的同时，还增强了内饰的舒适性。四幅式多功能方向盘的造型比较简约，不过整个座舱的设计依然主打实用，没有任何的软质材料进行包裹，物理按键的加入也提升了整车不俗的质感。耐人寻味的是，车辆的方向盘中央依然是传祺的LOGO，并配备了旋钮式换挡机构和一块大尺寸中控液晶屏，为内饰加入了浓厚的科技风。配置方面的话，广本世锐也显得比较厚道，全系标配ESP车身电子稳定系统、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助系统、胎压监测、六大安全气囊置，并且还搭载了T-BOX智能互联系统，可实现远程上锁、车辆定位、车况查询等车身远程控制。值得一提的是，世锐采用的还是GAC安全车身设计，符合北美SUV车顶抗压标准，加上全系标配ESP车身电子稳定系统、胎压监测等安全技术，也凸显了该车的性价比。
最后，说到动力部分，全新的世锐PHEV搭载了一台1.5L阿特金森循环发动机，以及国内首创G-MC无级变速机电耦合系统，是一套典型的插电式混动系统，配合12千瓦时电池组，可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式。燃油发动机的最大输出功率达到了71KW，峰值扭矩为120Nm，另外，电动机最大输出功率为130KW，峰值扭矩则达到了300Nm，官方宣布的百公里综合油耗低至1.8L，最大续航超过了600Km，这样的实力甚至还能叫板比亚迪唐了。广本"换标"车刚上市就遇冷！比途观便宜，油耗1.8，一口气跑600KM。
结束语：世锐上市了也有差不多两个月了，按理说也是赶在了买车回家过年的黄金期，但是销量还是非常尴尬，并不是说广本的品牌影响力不行，而是这个换标的世锐确实让人产生了选择困难症。本来大家对插电式混动新能源车处于观望的态度，世锐这样换标，更让不少的消费者打起了退堂鼓，2019年的到来，不知道世锐PHEV的销量会如何呢？对于广本世锐PHEV，大家怎么看呢？欢迎留言评价。
