(2013年发售至今的i3或将于2022年全球退市)
在那个电动车尚未成大趋势的年代，宝马i系列甚至被人认为是电动化未来的领导者。然而8年过去了，宝马的电动化征程似乎停滞下来，任凭特斯拉和中国的新势力大举超越。到了近两年似乎才突然幡然醒悟，拼命追赶。但时代终究是不同了。至于两位先驱者，i8已在2020年停产，i3也将于2024年正式停产。
i3和i8终究是过于前卫和昂贵，对于需要走量的主流市场区间，宝马在2020广州车展期间把国产版iX3推向市场，当时售价为46.99万元和50.99万元，销量表现和预期一样表现不佳，不过宝马很快就将iX3的价格下调，到了2021年1月底，iX3价格下调7万元，起步价变成39.99万元，在9月份还迎来了幅度不小的中期改款。
（中期改款宝马iX3）
在不懈的努力下，iX3第三季度的交付量较第二季度环比增长26.9%，前11个月销量总计超过1.7万辆。在过去的11月份，其销量为2754辆，在新能源SUV中排行第14名，虽然比起经常拿来对比的奔驰EQC（11月成绩864辆，1-11月累计销量5184辆）和奥迪e-tron（11月成绩135辆，1-11月累计销量507辆）优秀很多，但距离头部冠军Model Y的2万3117辆仍非常遥远。
