从公布的J.D.Power发布了2016年度美国市场的车辆可靠性研究报告，雷克萨斯又一次拿到了第一名，成为美国市场最可靠的车型。而英菲尼迪的排名则比较靠后，已经在十名开外，而且几乎接近于行业的平均水平，这对于一个定位豪华的品牌来说也实在不应该，也辜负了原本日系车可靠耐用的美誉。
雷克萨斯售后更厚道
雷克萨斯和英菲尼迪都是对外宣称，四年十万公里免费保修保养。不过，英菲尼迪的免费保养仅仅提供免费机油、机滤，并不包含工时费和其他实用耗材。而雷克萨斯的免费保养不仅包括机油、机滤、还包括空调滤芯、雨刮条、刹车片、变速箱油等耗材，真正做到了四年十万公里十次保养不花一分钱。售后服务方面，雷克萨斯显得更厚道。
英菲尼迪营销不对口
英菲尼迪早期冠名了例如《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国》和《极速前进》等一些列知名节目，主打的感性牌，通过电视提高了品牌知名度，销量上有一定的提升。但是到了2017年，英菲尼迪销量却停滞不前。反观雷克萨斯，这些年主打“匠心”风格，强调环保、节能和工艺，更倾向于理性，更能抓住目标用户的“胃口”，使品牌知名度得到最大的传播。现在来看，英菲尼迪的营销方式或许不那么走心
英菲尼迪国产化脚步慢
英菲尼迪目前在华销售共10款车型，覆盖轿车、SUV和轿跑车细分市场，就产品体系而言，英菲尼迪在华的布局比较合理。但遗憾的是，除了国产的QX50和Q50L外，其余产品鲜少有销量贡献。与BBA相比，国产化脚步太慢。而且两款国产化车价格分别达到了28万和35万的起步价，相对来说价格并不算低。若与其他豪华品牌竞争，价格并无太大优势。雷克萨斯虽然没有实现国产化，但全进口的车身品质保障，让它拥有出色的性能表现，积累了大量口碑，自然也支持的起高昂的售价了。
英菲尼迪管理缺失
