220TURBO引擎
运动一直是思域Hatchback所主打的定位，那在动力上自然不能落后。其搭载了220TURBO引擎，其最大功率130kW，最大扭矩220N·m（CVT车型）/226N·m（MT车型）。
虽然不是Type R的红头发动机，但其表现对于家用车来说还算不错，同时也规避了传统涡轮增压引擎常见的“迟滞”现象，迅捷响应以及充沛的绝对动力非常明显。
6挡手动车型
除了自动挡车型外，笔者对思域Hatchback手动挡车型更为推荐，作为一个追求运动感的老司机，它绝对是你日常体验速度的好途径。
6MT挡杆与海外版Si车型相同的皮质排挡头无论是看起来还是摸起来都摆脱了廉价感，入挡时的手感也比三厢版来得更为顺滑，融入了一定的吸入感。
对于手动挡家用车来说，它具备了“好开”的最基本标准，就算是不习惯手挡车的“小白”来说，操作起来也不困难。
当驾驶在市区路况下，几乎没有什么深踩油门的机会。这台6MT的齿比设定也比较合理，2挡和3挡能够覆盖非常广的车速区间，只要转速保持在2000rpm以上，踩下油门无需降挡便能获得充沛的扭力。在动力特性上，这台家用车确实展现出了涡轮动力的绝对优势。
前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂
笔者也将思域Hatchback开到了赛道中进行体验，在高速过弯的情况下，其搭载的前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂扎实而稳定，可以保持非常稳定的车身状态。
同时，弹性系数更高的弹簧也赋予了其更加强有力的支撑性，车辆重心转移干净利索。
在操作方面，其通过DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统带来异常精准的指向性。相比三厢车型，思域Hatchback缩短130mm的后悬长度让车尾更加灵敏。
总结
思域Hatchback无论在外形和操作方面，都颇有Type R的神韵在。对于年轻用户来说，它在外观设计上跟符合当下审美，原厂车型的回头率就已经非常高了，如果再加上大神们的创意，相信会更加妖娆。
此外， 在动力和操作表现上，思域Hatchback也可以说是同级小钢炮中的姣姣者。应对日常市区通勤可以有充沛的动力表现，而在高速或赛道等环境中，它也可以给你极为运动感的体验。
在智能和辅助驾驶系统上，相比于新造车势力和自主品牌，日系车型一直感觉不怎么上心。但在思域Hatchback上，我们可以看到多项常用功能的补足，并且实际体验还非常不错，这对于一款主打运动的小钢炮已经非常优秀了。
总的来说，思域Hatchback外形炫酷，动力操作表现优异，科技智能系统在线。对于这样一款车型，它既可以满足你张扬的外在表现，又可以给你不错的驾驶感受。
如果你是一个追求个性的年轻车主，又在选购自己的第一辆车，思域Hatchback绝对是你不能错过的选择。（本文首发钛媒体APP，摄影、作者/Kiwi）
