所以侃弟建议一般刹车油在四万公里或者三年更换一次。在更换的时候尽量选择原厂或者品质更好的刹车油。在专业的售后点更换防止管路中因为操作不规范产生的气泡。安全最重要，所以这点钱千万不能省。
（三）供能装置
调节制动所需要的能量以及改善传动介质状态的各种部件。例如刹车助力泵。一般常见的刹车助力泵有三种形式，即电动助力泵，凸轮轴真空助力泵和进气道真空助力泵。
进气道真空助力器是一个直径较大的腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。 它是利用发动机工作时吸入空气这一原理（进气道真空助力泵），造成助力器的一侧真空。相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。
因为现在为了解决充气效率问题，一般进气都装有增压装置，也就不能从进气道得到真空了。所以也就发明了凸轮轴助力泵，他们在原理上最大的不同是，凸轮轴真空助力泵一般采用凸轮轴与转子同轴相连的叶片以偏心的位置进行转动，在偏心旋转过程中，叶片上方的容积被不断的挤压、释放，这个过程便制造出了真空环境。来通入刹车助力泵中。相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。
自从北京的雾霾爆表以来，大家对于坏境的保护也越来越来越重视。国家大力的推动节能减排的政策，推动了汽车在混合动力车和纯电动车领域逐渐的发力。不知大家有没有想过“真空”的问题，当车辆依靠电机行驶时，原先获取真空的方式都行不通了，但采用传统结构的制动系统仍需要借助除驾驶员腿部以外的力量来更有效的推动制动总泵，电动助力泵成了最好的选择。
（四）制动警告装置
一般就是刹车灯的形式，用来传递制动信息。
