一套刹车片是四片装的，左右两个车轮各两片。把其中一片拿出来，这里有几个重要信息。顶部有一个TOYOTA的英文标识，然后往下看，左下角有三个英文字母：NBK，这是制造商的品牌标识。NBK全称Nisshinbo日清纺株式会社，是一家日本大型的零部件公司，其中刹车片代工就是它的主要业务之一。D6898H-FF是它的内部代号。
还是用一套爱信的刹车片和原厂的刹车片来做对比，爱信也是一家大型汽车配件公司，它最出名的毫无疑问就是变速器了。除此之外，爱信的业务其实也是非常广泛的，发动机件和刹车系统它也有涉及。
散热口有点不一样，原厂的是斜线的，爱信的是直线的。不过这些都是无关紧要，都可以起到散热效果。然后要说到刹车片的制作材料了，一般来说刹车片有三种材料：石棉材料，半金属合成材料，陶瓷材料。石棉的污染太大，已经全面淘汰，陶瓷的价格太高，跑车御用。所以一般车型的话都是使用半金属的，价格便宜，刹车性能也不错。
摩擦系数，一个专业的名词。简单来说，摩擦系数越高，它的附着力就越强，所以刹车性能也越强。但是也有一个缺点，附着力越强意味着损耗也就越大，通俗的说就是不耐磨。这个很好理解。反之，摩擦系数越低，附着力就没那么强，磨损也没那么大，时间也就用的比较久一点。但是刹车性能就没那么强了，当然这是相对来说的，并不是说摩擦系数低了一点就完全刹不住车了，没这样的说法。而当今世界刹车片摩擦系数一般都在哪个范围内呢？0.35-0.45上下。我们可以看到丰田这款是0.34的系数，属于低摩擦系数的刹车皮。其实整个日韩的车型都是低摩擦系数，这样比较耐用，但问题也明显，就是大部分人反应的日韩系车刹车偏软。普遍就是这个意思。
