液压工程师在设计油缸时,必须知道如下参数:
A. 缸径、杆径、行程
B. 工作压力或油缸负载
C. 工作环境温度
D. 工作介质
E. 运行速度
F. 其他参数,如连接形式、安装尺寸
缸径、杆径、行程尽量靠国家标准或其他标准,避免选用非标尺寸,否则增加加工难度和制造成本。
根据行程长短决定油缸导向的长短。
根据工作压力或负载来验算缸筒、活塞杆、螺钉等的强度。同时工作压力、环境温度、工作介质、运行速度也是选订密封件的关键。
不同型式的密封承受的压力、温度、介质、速度是不一样的,水-乙二醇介质(HFC)不能用聚胺脂密封,只能用橡胶密封;
油缸运行速度快时须用滑环式密封,如斯特封、格来圈、GD1000K、TDI等,运行速度较慢时可用Yx型、U型、V型组合密封等;
高温高压环境下用氟橡胶密封;
运行速度快时必须考虑用缓冲套、缓冲阀。油缸设计是产品质量的第一步,如果设计有误,加工质量再好也不能达到要求。
(二) 加工精度缸筒的加工方法常用有两种,一种是粗镗-精镗-滚压(http://www.toutiao.com/i6402940785473356289/ 镜面滚压应用),一般用45#无缝钢管,这种方法加工质量好,成本低效率高,对设备、技工要求低。
另一种方法是用20#冷拔无缝钢管,再珩磨,成本较底,对设备、技工要求高。
活塞杆加工前必须调质校直,活塞杆的镀层厚度一般不小于0.03mm。
活塞的加工必须严格按照密封件手册给定的沟槽尺寸公差带要求。现在有的厂家为降低成本,活塞杆不调质,杆镀层不够,缸筒光洁度达不到,导向套该用铜的不用,而改为球墨铸铁,虽然成本降低了,但液压缸的寿命大打折扣。