我认为在「网约专用车」中，比亚迪 D1 绝对称得上代表作了。作为目前在量产车型中为数不多专为网约车而设计的车型，比亚迪 D1 在运营场景化上有很多针对性设计。
比亚迪 D1 的主驾座椅与车内其他座椅有着不同的设计。相比来说，主驾座椅的硬度提升 了 25%，可以给网约车司机提供更好的背部和腰部支撑，同时还能缓解长时间驾驶的疲劳。
在车机系统上，比亚迪 D1 搭载了 DIIA 车机系统，这是一个专门为滴滴网约车司机打造的车载 OS。没有过多的应用生态，除了多媒体、空调、车辆设置、车辆信息之外，主要还是以「滴滴出行司机端」为主。
司机通过人脸登录后，就可以通过车辆直接进行接单和导航了。在方向盘上，还设计了一个带有滴滴 LOGO 的方控按键。通过这个按键，司机也可以更安全高效地进行接单。
但这位司机并没有使用这套 DIIA 车机系统，也没有在车机端登录。而是选用手机支架和手机 APP。他解释：因为中控屏的导航地图信息靠右、左侧 Dock 栏占掉了大量屏幕面积，驾驶的时候获取信息很费劲。
