长期不改款？帕杰罗V9系列原生搭载在越野领域被称之为“黑科技”的第二代超选四驱，它的厉害之处在于整合了全时四驱和分时四驱，同时兼顾经济性又保证通过能力，直到今天，只有刚刚换代的全新牧马人采用了类似的技术。我这辆顶配型号，还带有中、后两把机械差速锁，越野硬件实力上，我一点不担心。
取消传统大梁？因为三菱不惜成本以高代价引入了一体化车身，只为在公路、戈壁、沙漠和越野路况都能有更灵活更全面的表现，而一辆适应全地形的越野车正好是我需要的，所以没犹豫，果断购入山猫。
拿到一辆越野车，并不代表就能放心去野
如果你也和我一样，拥有一辆硬件表现如此全面的越野车，是不是就能放心出去撒野了呢？
当然不是，我今天要给大家分享的是拿新车后再到去野之前，更需要去做的一些初级的改装。
越野车的改装我觉得可以分成三部分——防护性的改装，功能性的改装和性能提升的改装。
无论你在改装上陷得有多深多有瘾，都是在这三个层面上消费。
防护性的改装最简单的例子比如为底盘装甲，发动机分动箱前后桥的护板这类。
防护性的改装越早做越好，我这辆V97刚买回来第一时间喷涂了德国汉高顶级底盘装甲。
