有网友跟我交流，认为新车在出厂前已经在关键部位喷涂了加厚的防锈漆，自己再做封塑是多此一举，但我特别强调一下，要看你的用车环境。
我的车一定是要跟我去看大山大河的。往后风雪是它，碎石泥沙也都是它。到海边我还不踏个浪？下过雪我还能在家里躲着？
紧接着我装了全套MR专为帕杰罗定制的底盘护板，是我喜欢的颜色和简单实用的款式，把遇到拖底情况时最容易伤到的油底壳、变速箱、分动箱、后桥差速器都进行了钢板覆盖。
别小看底盘封塑和加装护板作用，腐蚀性的海水和融雪剂这类无孔不入的腐蚀剂都对底盘部件而言是一种常年的慢性腐蚀，你的“钢铁侠”能把你带出去浪又安全地带你回家，是不是也得先保护好它。
功能性的改装升级包括灯光和气泵之类的小部件，这里我重点讲一个对帕杰罗这个车型比较重要的——后拖杠。
作为越野车，帕杰罗天生拥有极为优异的接近角设计，但离去角总因为原厂突出的拖车钩而在爬陡坡时暴露尴尬，更尴尬的是帕杰罗的后保险杠还是一个存沙子的利器，未经改装就去沙漠玩耍的车主十有八九都把保险杠留在了当地，所有我选择了一款带挡沙板的短杠，既不影响原厂接近角，又不会存沙子，通用的方口设计还兼容常见的拖车球头和U型钩，对整车的功能性有极大的提高。
看看换下来的原车自带小细拖杠，顿时觉得不改装真不行…
防护性的改装越早做越好，功能性的改装可以在用车过程中根据自己的需求和习惯增加，而性能方面的改装要则牵一发动全身，任何改动都有可能打破设计之初的平衡。
