跟MT胎相比，在应对泥地时，KO2的花纹间隙还是显小，即便不是很厚的泥地，胎缝也很容易被填满。我们在上山时遇到了降雨，道路泥泞，如果不是打开途达的后锁，单靠轮胎的作用还是比较滑的。所以，针对越野选择轮胎很重要。
轮毂选择了美国TWG品牌的HAYHEM系列，这也是一款防脱圈轮毂，哑光黑色也很符合越野车的改装特点。尺寸是17寸，ET值为-12。负值轮毂的好处是让轮胎外凸，车看起来更宽，也就是更“好看”。还有概念上的提高稳定性，但主观可以忽略。坏处是“甩泥”，虽然这台车额外增加了四条更宽的轮眉，但也无法阻止狂飞的泥点，只要路面有水，车门一定会脏。所以，这也算是改负值圈的代价吧。
升高2寸，通过性变得更强
悬挂系统，这台途达更换了OME 2寸升高套件，属于一个“正常”的升高范围，对舒适性和油耗可以做到兼顾。不过，再通过轮胎、悬挂的改装，以及前后杠带来的视觉变化，这台途达看上去非常高，已经完全没有“家用车”的感觉了。尤其是尾部，远远地看像是改装了“大脚”风格，但其实轮胎跟原厂车没多大差别。
