图为磁悬浮列车
中国制造闻名于世，已成为品质象征，为中国赢得了世界人民的喜爱和赞赏，其中高铁作为新时代的四大发明之一，受到了极大关注，如今中国一口气造出地表最快列车，运行时速达到620公里每小时，它就是高温超导磁悬浮列车，让世界对中国再次刮目相看，看到这里，让日本这次彻底服气了，直说了不起。
图为磁悬浮列车
作为当今世界上应用非常广泛的公共交通工具，高铁自问世以来就获得了极大关注，而350千米每小时的运行速度，为人们的出行活动提供了极大便利，很多外国人都对此感到不可思议，专程来到中国亲身体验高铁速度，并且惊喜直言想把这种技术带到自己的国家，但是和高温超导磁悬浮列车比起来，高铁速度只能是小巫见大巫，因为磁悬浮列车才称得上是地表最快，虽然中国的高温超导动力磁悬浮列车目前还是样车，但想必下线运营也是迟早的事。
从工作原理上看，磁悬浮列车指的是利用磁悬浮技术，克服车厢重力让其悬浮在轨道上空几毫米处，然后在电力驱动下，实现快速运动，那么磁悬浮列车有何特点？第一，车体不接触铁轨，这样做的好处在于，车体不接触轨道，使得摩擦力被降到了最低，只要技术跟得上，行车速度就没有上限，而且还能有效降低钢材损耗，提高行车稳定性，第二，采用独特的抱轨技术，大大降低了列车驾驶风险，即使行车速度非常快，也不容易发生翻车，尽可能的保障了乘客安全，还能为其提供良好的乘坐体验。
图为磁悬浮列车
正因为磁悬浮技术的好处这么多，中国从上世纪80年代左右就开始了这方面的研究，虽然也取得了不少成就，但最终还是选择了高铁这一相对比较保守的技术，那这是出于什么原因？首先，在2000年左右，德国磁悬浮列车就已经下线，并正式投入运营，而且中国第一条磁悬浮列车就是购买自德国，但由于造价太贵，以及中国没有真正掌握该技术，设备后续的维护更新都需要求人，所以该项技术未能获得推广，其次，要致富先修路，而中国幅员辽阔，如果采用磁悬浮技术建设中国的交通网络，则投入将过分高昂，很显然并不划算。
而且中国铁路总公司虽然是垄断性国企，但在项目建设过程中，往往通过举债贷款方式筹募资金，所以决策层更希望将钱花在更有用的地方，相比之下，高铁性能虽然比不上磁悬浮列车，但胜在便宜，技术成熟，性价比高，建成后也能够满足国内的出行需要，以及推动地区经济发展，因此两相对比，磁悬浮不出意外的落选了。
图为磁悬浮列车
但今时不同往日，中国高铁网络已经非常完善，国内经济也获得了快速发展，而且国家资金实力雄厚，虽然不必要修建长途磁悬浮列车，但用在短途上，将有助于形成明星效应，为推动地区发展提供可靠助力，另外，磁悬浮技术属于高新科技，而任何高新技术在未来都有可能形成技术垄断，所以为了不受制于人，中国有必要在该方面多做努力，好在经过多年的发展，中国的高温超导磁悬浮样车已经诞生，其对于推动中国经济发展，铁路事业完善具有重要意义和价值。
