实际上，我们驾驶博越，首先就可以通过广阔的视野、良好按键布局、语音识别以及操控等等，亲身体会到它的安全性，提升对博越的驾驶接受度和操作信心，也从而提升驾驶安全感。
而驾驶辅助装置，还可帮助驾驶者应对更复杂的路况环境，包括冰雪路面行驶、高速转弯时等等，在不提醒驾驶者的情况下自动介入驾驶。
另外，博越会通过声音和图像的提醒驾驶者在安全威胁下做出反应；博越还配备了自动控制刹车功能，躲避危险即将发生时的不必要麻烦，而就算被动碰撞，博越也会对车内人员进行保护。
博越还基于车联网的安全救援保障紧急救援系统上，配备独立的电源——即使全车断电，也能发出求救信号，第一时间获得 GPS 精准定位联系事故车辆。而值得一提的是，这个救援平台与沃尔沃采用的是相同的紧急呼叫平台，吉利车主依然能享受和沃尔沃车主一样高品质的服务。
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一般来说，威胁驾驶安全的主要原因在于驾驶者疏忽、驾驶环境突变以及驾驶者操作不当等等，我们举例来说，在冰雪路面上坡是容易打滑的，博越在这种情形下，ESP 中的 TCS 系统就会主动介入，控制动力输出和制动助驾驶者安全上坡，而在高速转向时也同理，VDC（车身动态控制）系统也会主动介入。
普通消费者也许很难遇到激烈驾驶的情况，但在日常的高速行驶时，博越的EPS（电子助力）也会减小助力使方向盘变沉，这样能使车辆更容易被控制，安全性也是不言而喻。
而无论在高速还是城市中驾驶，博越配备的LDW/FCW/ACC功能还能通过声音和图像来提醒驾驶者如何安全驾驶，这些高科技的预警、防疲劳等系统，能够有效的提前防止危险的发生，通俗来讲，而这类以往只能在高端豪华车身上看到的配置，在博越上也均有搭载。
实际驾驶时，博越所搭载的城市预碰撞的 AEB 功能，在离前车只有 1.5 秒会进行点刹制动，距离前车 1 秒时进行自动刹车，避免碰撞或减轻碰撞时的速度，保护车内人员安全；在驾驶者进行紧急制动时，HBA（应急全力制动）会主动增加制动压力，能够快速将制动压力增加至 ABS 触发水平，缩短制动距离躲避碰撞。
而当车辆制动失效时（如刹车踏板被异物卡住）驾驶员可通拉起 EPB 按钮 0.8s 内，触发 CDP（驻车制动减速度控制）车辆以恒定减速度减速，已避免碰撞发生；在侧翻的临界状态下（如一个轮子离地的情况下）通过主动制动车轮，触发 RMI（主动防侧翻系统），防止车辆在高动态驾驶状态下的侧翻。
麻哥有话
在拥有了更高的安全科技加持下，博越不单单能在传统汽车制造上处于国内领先水平，同时它也具备一定的能力去和合资品牌进行抗争。可以说能代表自主SUV安全最高水平，博越是当之无愧。
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